第3题:
()用来装载乘员、机载设备、动力装置及燃油等,同时把各翼 面连成一体。
A.机翼
B.机身
C.机体
D.尾翼
1910年,飞机上开始使用无线电台与地面通信,电子设备的应用首次计入航空史册。1914年,出现以陀螺仪为基础的控制系统,它可以在没有驾驶员干预的情况下使飞机保持平飞。1918年,陀螺磁罗盘问世。第一次世界大战中,德国人利用无线电进行飞机途中定位,方法是飞机向多个地面无线电台发射无线电信号,这些电台用三角法(测向)测出飞机位置后,将位置信息发给驾驶员。1920年代,美国人发明无线电航向信标导航系统,地面导航台信标用呈十字形的4条无线电波束标定机场位置,这些波束用摩尔斯码识别是A和N。驾驶员通过这套系统找到波束的中心线,方法是通过耳机监听导航台的信号并操纵飞机直到这些字母在耳机中的声音强度相等。1930年代,飞机成为一种运输工具,由于尺寸变大、设备日趋复杂,并要求昼夜进行远距离飞行,它们开始给驾驶员带来体力和精神上的极度疲劳,美国人开始在民航飞机上使用自动驾驶仪,以减轻驾驶员的负担。同期,阴极射线管显示器出现在驾驶舱,由于新的导航和目标探测设备产生大量信息(使仪表板上的仪表指示不断膨胀以致无法容纳,驾驶员负担过重),这些信息需要尽可能详细地提取出来并以方便的方式呈现给机组人员。1950年,美国研制出第一部惯性导航系统:一种将陀螺仪和灵敏的加速度计结合在一起的新的导航方法。由此,开创了自主式导航系统的时代。与惯性导航几乎同时发展起来的另一种自主导航设备(不依赖地面助航设备而独立工作)是多普勒导航系统。1970年代,美国开始建立基于卫星的导航系统,于1973年启动GPS(全球定位系统)计划,于1993年建成GPS系统。