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海上保险中实际全损的构成条件。
题目
海上保险中实际全损的构成条件。
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第1题：
凡海上保险标的,或因全部损失不可损失,或因保险标的虽未全损,但回复时所需的费用,将超过回复后的价值者,即为( )。A.推定全损
B.实际全损
C.自然全损
参考答案：A
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第2题：
按照海上保险的惯例，全部损失可分为（ ）。A.实际全损和推定全损
B.实际全损和单独海损
C.单独海损和推定全损
D.共同海损和单独海损答案：A解析：海上货物运输保险承保的损失按损失的程度不同可分为全部损失与部分损失：前者又进一步划分为实际全损与推定全损；后者又进一步划分为共同海损与单独海损。 -
第3题：
按照海上保险的惯例，全部损失可分为( )。A.实际全损和推定全损
B.实际全损和单独海损
C.单独海损和推定全损
D.共同海损和单独海损答案：A解析：海上货物运输保险承保的损失按损失的程度不同可分为全部损失与部分损失：前者又进一步划分为实际全损与推定全损；后者又进一步划分为共同海损与单独海损。 -
第4题：
海上保险中的委付制度仅适用于( )。
A．共同海损
B．单独海损
C．实际全损
D．推定全损
参考答案：D
解析：只有推定全损才产生委付。 -
第5题：
按照海上保险的惯例，全部损失可分为（ ）。
A．实际全损和推定全损
B．实际全损和单独海损
C．共同海损和实际全损
D．共同海损和单独海损答案：A解析：按照海上保险的惯例，全损可分为实际全损和推定全损两种。实际全损在海上有专门的含义：保险标的的完全灭失。推定全损。也称商业全损，是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免，或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物在目的地的价值，在这种情况下，被保险人可以推定货物发生了全部损失。