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变桨距叶轮片的设计目标主要是为防止气流分离。
题目
变桨距叶轮片的设计目标主要是为防止气流分离。
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第1题：
变桨距控制主要是通过（），使翼型升力变化来进行调节的。变桨距控制多用于大型风力发电机组。
正确答案:改变翼型迎角变化 -
第2题：
变桨距控制主要是通过（）来进行调节的，变桨距控制多用于大型风力发电机组。
正确答案:改变翼型仰角变化，使翼型升力变化 -
第3题：
静止—起动状态下的变桨调节，此状态下，桨距角调节至（）°迎风；开桨速度不能超过（）°/s；顺桨速度不能超过（）°/s；变桨加速度不能超过（）°/s2；目标：叶轮转速升至3r/s（）。
正确答案:50；2；5；20；低速轴 -
第4题：
简述叶轮、传动系、偏航系统、变桨距系统的组成
正确答案: 叶轮：由叶片和轮毂组成，他们之间的联接方式通常有固定或可动式，叶片由复合材料（玻璃钢）构成。
传动系：由风力发电机的旋转部件组成，主要包括低速轴、齿轮箱和高速轴，以及支撑轴承、联轴器和机械刹车。
偏航系统：主要部件是一个连接底板与塔架的回转支撑）（偏航轴承），还包括偏航电机、偏航减速器、偏航刹车，他们由偏航控制系统控制。 -
第5题：
起吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于变桨位置，并可靠锁定。
正确答案:错误 -
第6题：
单旋翼直升机的操纵（）。
- A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
- B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
- C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
正确答案:C -
第7题：
在某些机型上周期变距杆处于中立位，而主桨旋转平面向一侧倾斜，这是防止（）
正确答案:飞机的侧移 -
第8题：
依靠滑油压力变大距，依靠螺旋桨桨叶的离心力变小距的螺旋桨是（）。
- A、双向变距螺旋桨
- B、正向变距螺旋桨
- C、反向变距螺旋桨
- D、定向变距螺旋桨
正确答案:C -
第9题：
何为变桨距？变桨距风机相比于定桨距有哪些优点？
正确答案: 变桨距就是使叶片绕其安装轴旋转，改变叶片的桨距角，从而改变风力发电机的气动特性。
变桨距风力发电机组与定桨距风力发电机组相比，起动与制动特性好，风能利用系数高，在额定功率以上输出功率平稳。 -
第10题：
填空题变桨距控制主要是通过（）来进行调节的，变桨距控制多用于大型风力发电机组。正确答案： 改变翼型仰角变化，使翼型升力变化解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题变桨距叶轮叶片的设计目标主要是为防止气流分离。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题变桨减速器输入部分与（）连接，输出部分与（）连接，变桨电机的输入转速通过变桨减速器，减速至叶轮变桨距速度.正确答案： 变桨电机,变桨传动齿轮解析： 暂无解析 -
第13题：
变桨距叶轮叶片的设计目标主要是为防止气流分离。（）
正确答案:正确 -
第14题：
吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于（）位置，并可靠锁定。
正确答案:顺浆 -
第15题：
起动——加速状态下的变桨调节，此状态下，桨距角在（）范围内调节迎风；开桨速度不能超过2°/s；顺桨速度不能超过5°/s；变桨加速度不能超过20°/s2；目标：叶轮转速升至10r/s低速轴。
正确答案:50°，0° -
第16题：
变大距，变小距都依靠滑油压力来实现的螺旋桨是（）。
- A、双向变距螺旋桨
- B、正向变距螺旋桨
- C、反向变距螺旋桨
- D、定向变距螺旋桨
正确答案:A -
第17题：
变桨减速器输入部分与（）连接，输出部分与（）连接，变桨电机的输入转速通过变桨减速器，减速至叶轮变桨距速度.
正确答案:变桨电机；变桨传动齿轮 -
第18题：
所使用的多旋翼无人机，其所使用的是定距螺旋桨还是变距螺旋桨？（）
- A、变距螺旋桨
- B、定距螺旋桨
- C、有定距螺旋桨也有变距螺旋桨
正确答案:B -
第19题：
对于两片主桨叶的主桨系统，尤其是装有平衡棒的主桨系统，变距摇臂的前置角为（）。
- A、0º
- B、25º
- C、45º
- D、90º
正确答案:D -
第20题：
螺旋桨的桨叶角增大叫（）.
- A、变大距。
- B、变小距。
- C、变桨距。
- D、变几何桨距。
正确答案:A -
第21题：
填空题变桨距控制主要是通过（），使翼型升力变化来进行调节的。变桨距控制多用于大型风力发电机组。正确答案： 改变翼型迎角变化解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题变桨距叶轮片的设计目标主要是为防止气流分离。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题起吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于变桨位置，并可靠锁定。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析