在进入到轮毂内或进行有关机舱的转动部件的工作之前，必须用锁定系统将（）锁住。

第1题：

偏航制动控制回路功能（）

• A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器（5）的制动和释放.偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
• B、在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.2）及溢流阀（12.4）的工作来实现
• C、当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.1）的工作来实现
• D、当需要进入轮毂进行维护，检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀（9.1）的工作来实现

第2题：

机舱人员进入轮毂之前,必须提前通知轮毂内人员,得到允许后方能进入. 

第3题：

在传动链上工作时，尤其在（）以及其它可能转动的部件上工作时，必须要锁定叶轮。

• A、叶轮主轴

第4题：

进入轮毂或在叶轮上工作，首先必须将（）可靠锁定，锁定叶轮时，风速不应高于机组规定的最高允许风速；进入变桨距机组轮毂内工作，必须将（）可靠锁定。

第5题：

塔架、机舱、叶轮、叶片等部件吊装时，风速不应高于该机型安装技术规定。未明确相关吊装风速的，风速超过（）时，不宜进行叶片和叶轮吊装；风速超过（）时，不宜进行塔架、机舱、轮毂、发电机等设备吊装工作。

第6题：

风电机组中的风轮由（）和（）组成，它是把风的动能转变为机械能的重要部件。

• A、叶片
• B、机舱
• C、塔筒
• D、轮毂

第7题：

低速轴锁定和解锁，该锁定系统仅用于（）的操作。风速必须小于（）m/s且叶片必须在90°位置。如果其中一个叶片不在90°或进入轮毂进行维修，不要使用该锁定系统。

第8题：

平均风速（）低于（）、阵风风速（）低于（）时可以进行涉及变桨的轮毂内作业；平均风速（）低于（）、阵风风速（）低于（）时可以进行不涉及变桨的轮毂内作业（）；平均风速（）低于（）、阵风风速（）低于（）时可以进行机舱内作业。

第9题：

永磁直驱型发电机组，检修发电机系统任何部件前必须（）

• A、将风机顺桨并机械刹车
• B、断开回路的主电源验电并挂接地线
• C、首先机械锁定桨叶
• D、可靠机械锁定轮毂

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

风小时可以用叶轮刹车锁住叶轮进入到轮毂进行调试.

第14题：

在打开紧急逃生孔门之前，在逃生孔附近或者机舱外的位置工作时，操作人员必须用安全系索将自己固定到至少（）个可靠的固定点上。

第15题：

风机在进入轮毂或进行机舱转动部件的工作之前，必须用（）将（）锁住。

• A、锁定系统，叶轮；
• B、锁定系统，齿轮箱主轴；
• C、锁定系统，发电机；
• D、锁定系统，联轴器；

第16题：

风速超过（）时，不应打开机舱盖；风速超过（）时，应关闭机舱盖；风速超过（），不应在机舱外和轮毂内工作；风速超过18m/s时，不应在机舱内工作。

第17题：

在机舱内使用工业清洗剂等挥发性化学制剂作业时，必须打开机舱盖（天窗）以保持空气流动；在轮毂内使用时，必须装设机械排风或使用便携式鼓风机等排风装置。

第18题：

安迅能风机高速轴刹车在三种情况中使用：（）；（）；（）。液压刹车不足以使风机完全停机。为了使用调桨系统制动转子，液压刹车从接收指令到开始制动，有（）秒的延迟时间。当进入轮毂或进行维护等时使用（）进行锁定，高速轴的锁定系统是通过（）进行锁定的。高速轴的锁定系统允许使用的十分钟平均风速不超过15m/s。

第19题：

任何人进入轮毂前必须（），锁定轮毂时（）必须抱住，轮毂转动时禁止穿止动销子。

第20题：

关于发电机轴对中方向的问题，下列说法哪种是错误的？（）

• A、机舱内面向轮毂的方向，左手侧为机舱左侧，右手侧为机舱右侧
• B、机舱内背向轮毂的方向，左手侧为机舱左侧，右手侧为机舱右侧
• C、一般站立于机舱左侧，面向机舱右侧进行操作
• D、一般站立于机舱右侧，面向机舱左侧进行操作

第21题：

在轮毂，传动轴或叶轮上进行维护工作时必须要锁定叶轮，刹车在（）状态。当风速低于（）米/秒时，且叶轮在（）状态，工作人员可以逗留在机舱内。

第22题：

第23题：