正常运行时密封油高位槽液位调节阀位在50%左右说明（）。A、皮囊充油过多B、皮囊充油过少C、皮囊充油正好D、皮囊充油满

第1题：

关于裂解气压缩机油气压差变化的原因，下列表述正确的是（）。

• A、密封气压力变化
• B、密封油高位槽液位高
• C、密封油高位槽液位低
• D、密封油压力变化

第2题：

密封油高位槽底部设置低液位联锁切断阀的目的是[（）。

• A、防止密封油窜入压缩机机体
• B、防止参考气窜入密封油箱
• C、防止压缩机内的气体窜入高位油槽
• D、防止密封油箱满液位

第3题：

关于能够引起循环氢压缩机联锁的条件，下列描述不正确的是（）。

• A、高压分离器液位过高
• B、润滑油高位槽液位过低
• C、密封油高位槽液位过低
• D、透平背压过高

第4题：

对于采用密封油进行密封的循环氢压缩机，密封油系统联锁试验过程中，待密封油高位槽液位正常时，启动备泵，并将切换开关置（），当液位升至联锁值时，备泵应能自动停运。

• A、手动
• B、自动
• C、手动、自动都可以
• D、无法确定

第5题：

装置大修后，建立乙烯制冷压缩机密封油高位槽时，若密封油不慎进入机体，需要进行的处理是（）。

• A、停压缩机检修
• B、停供密封油，机体排油，氮气吹扫
• C、密封油系统继续运行，不需处理
• D、降低密封油高位槽的液位，继续开车

第6题：

密封油高位槽液位调节阀位在50%左右，说明（）。

• A、皮囊内充油充满
• B、皮囊内充油过少
• C、皮囊充油正好
• D、皮囊内未充油

第7题：

下列各项中，设置为压缩机联锁的是密封油系统的（）。

• A、密封油高位槽的液位
• B、密封气压差
• C、密封气压力
• D、密封油压力

第8题：

密封油高位槽液位的变化，实际上代表密封油气压差的变化。

第9题：

密封油高位槽液面下降时液位变送器输出信号（）。

• A、不变
• B、增强
• C、减弱

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为防止密封油从压缩机的轴封内窜出，工艺上采取的防范措施是（）。

• A、密封油高位槽低液位时，关闭高位槽底部的多参数阀门
• B、密封油低压差停车系统
• C、设置密封油高位槽，提供密封油中断以后机组联锁停车时的惯性密封
• D、备用泵自启动系统

第14题：

压缩机密封油高位油槽因密封油中断联锁时，密封油高位槽液位低于（）时，其底部物切断阀自动关闭。

• A、0升
• B、10升
• C、22升
• D、50升

第15题：

循环气压缩机开车联锁有（）。

• A、润滑油压力低报警
• B、润滑油高位槽液位低报联锁
• C、密封油高位槽液位低报联锁
• D、润滑油温度高联锁

第16题：

循环氢压缩的密封油系统设置高位槽的作用是（）。

• A、储存润滑油
• B、便于循环
• C、便于观察液位
• D、提供密封势能

第17题：

密封油高位槽皮囊中的油是由高位槽液面调节阀供给的。

第18题：

若只需供润滑油不供密封油，则可将密封油高位槽调节阀上下游阀及旁通关死，密封油返油箱调节阀旁通开。

第19题：

循环氢压缩机密封油系统停运时，应打开密封油高位槽的调节阀，将密封油高位槽中密封油放回油箱。

第20题：

裂解气压缩机10-K-201密封油高位槽的液位控制在（）。

• A、40%
• B、50%
• C、60%
• D、70%

第21题：

第22题：

第23题：