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为什么润滑油消耗量不宜过多或过少？

题目

为什么润滑油消耗量不宜过多或过少？

相似考题

1.减速器油温过高的原因有()。A、润滑油不合格或不清洁B、润滑油过多或过少C、冷却不良，散热不好D、制动不好

2.润滑油过多或过少，或不合格时都会引起离心泵的轴承发热。

3.罗茨风机过热的可能原因：（）A、升压增大B、叶轮与气缸壁有摩擦C、润滑油过多或过少D、油质不好

4.为什么油箱的贮油量不能过多或过少?

参考答案和解析
正确答案: （1）在摩擦部位，如果润滑油过少，会使部分摩擦表面得不到良好润滑，降低润滑效果，使机件磨损加剧，以至摩擦温度升高发生故障，故润滑油量不宜过少；
（2）如果油量过多，则与气缸中杂质混合，在高温下会形成更多的焦渣，容易磨损机件，卡住活塞，如果焦渣粘附在气阀上，会使气阀失去严密性。甚至改变压缩机的温度时，会进一步加重焦渣，如果焦渣排至冷却器和空气管线，会减少空气流通的面积，这种焦渣在高温下会发生火花，引起爆炸，同时润滑油过多会造成浪费，并污染压缩空气。传动机构润滑油太多会增高摩擦温度，影响清洁，使润滑油变脏等缺陷。
更多“为什么润滑油消耗量不宜过多或过少？”相关问题

  • 第1题：

    电动滚筒加油时，应到滚筒（）的2/3处，不宜过多或过少。


    正确答案:半径

  • 第2题：

    在配制炮泥时为什么沥青的配入量不能过多或过少？


    正确答案: 炮泥中沥青配入量过多时，当炮泥打进铁口受热后，可塑性增加，而变软超过一定程度后，在渣铁未出净和铁口浅的条件下，退炮后铁水容易跟出，另外炮泥烧结后铁口太硬，开铁口时困难。配入量过少时，使炮泥的高温结构强度降低。

  • 第3题：

    减速器噪音大、发热其主要原因是润滑油过多或过少，齿轮啮合不良造成的。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    检测血糖时滴血量不宜过多或过少。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    离心泵轴承发热原因，正确的是（）

    • A、轴承磨损或损坏
    • B、叶轮平衡孔堵
    • C、润滑油过多或过少，油质变
    • D、进口负荷轻

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    润滑油过多、过少都可能引起轴承发热。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    离心泵噪音大可能是润滑油质量不合格或（）。

    • A、润滑油过多
    • B、润滑油过少
    • C、润滑油型号不对
    • D、与润滑油无关

    正确答案:C

  • 第8题：

    为什么小链轮齿数不宜过多或过少？


    正确答案: 小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；
    2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧
    3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。而齿数过多，则大链齿数将更多，不仅增大了传动尺寸和重量，而且当链磨损后容易产生跳齿和脱链现象。

  • 第9题：

    水泵不出水或水量过少的原因可能是（）。

    • A、泵及吸水管未灌满水，泵壳中存有空气
    • B、吸水高度过大，产生气蚀
    • C、水泵转速太低
    • D、轴承润滑油过多或过少

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    手动变速器异响产生的原因有（）。

    • A、润滑油过多
    • B、各轴的轴承间隙过大或损坏
    • C、变速器壳体变形
    • D、润滑油太稀或过少；变质

    正确答案:B,C,D

  • 第11题：

    多选题
    轴承润滑油加的过多或过少会引起（）。
    A

    电机振动

    B

    电机温度升高

    C

    轴承温度升高

    D

    轴承润滑不良


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么润滑油消耗量不宜过多或过少？

    正确答案： （1）在摩擦部位，如果润滑油过少，会使部分摩擦表面得不到良好润滑，降低润滑效果，使机件磨损加剧，以至摩擦温度升高发生故障，故润滑油量不宜过少；
    （2）如果油量过多，则与气缸中杂质混合，在高温下会形成更多的焦渣，容易磨损机件，卡住活塞，如果焦渣粘附在气阀上，会使气阀失去严密性。甚至改变压缩机的温度时，会进一步加重焦渣，如果焦渣排至冷却器和空气管线，会减少空气流通的面积，这种焦渣在高温下会发生火花，引起爆炸，同时润滑油过多会造成浪费，并污染压缩空气。传动机构润滑油太多会增高摩擦温度，影响清洁，使润滑油变脏等缺陷。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为什么对电机轴承加油不能过多或过少？


    正确答案: 一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2／3为宜。
    对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。同时：加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。

  • 第14题：

    为什么压缩机气缸的润滑油的消耗量应恰当？


    正确答案: 供油不足时，即使在油黏度符合要求和存在产生油屑的条件下，也不能形成所希望的流体润滑状态必须的油膜厚度，从而导致磨损加剧和摩擦损耗增加，还会使密封性降低；供油过量时，则容易引起气流通路积碳。

  • 第15题：

    电压等级不宜过多或过少，即相邻的两电压等级之比为3～4倍。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    润滑油添加过多或过少有什么危害？


    正确答案:添加过多，产生的热量不易散出造成轴承温度过高，损坏轴承；过少起不到润滑效果，轻烧坏轴承或轴，重则引起火灾。

  • 第17题：

    离心泵轴承发热的原因有（）等。

    • A、润滑油过多
    • B、润滑油过少
    • C、润滑油变质
    • D、轴承冷却水管路堵塞

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    滚动轴承的润滑油过多过少都有哪些危害？


    正确答案: 油加的过多会使轴承运转过程中发热，过少对轴承润滑不利，易使轴承损坏。

  • 第19题：

    轴承润滑油加的过多或过少会引起（）。

    • A、电机振动
    • B、电机温度升高
    • C、轴承温度升高
    • D、轴承润滑不良

    正确答案:C,D

  • 第20题：

    设计链传动时，为什么链轮齿数不宜过少也不宜过多？


    正确答案:齿数过少，1增加运动的不均匀性和动载荷，2增大相对转角，3加速铰链和链轮的磨损。
    齿数过多，1增大传动的总体尺寸，2容易发生跳动和脱链，3限制使用寿命。

  • 第21题：

    为什么气缸润滑油注量不宜过少也不宜过多？


    正确答案: 如果润滑油量过少，会使气缸摩擦表面得不到良好得润滑，机械磨损加剧，温度升高，造成故障。因此，润滑油量不宜过少；但是，如果润滑油量过多，不仅会引起气缸液击，还会造成润滑油接焦。因此，润滑油量也不宜过多。

  • 第22题：

    问答题
    为什么气缸润滑油注量不宜过少也不宜过多？

    正确答案： 如果润滑油量过少，会使气缸摩擦表面得不到良好得润滑，机械磨损加剧，温度升高，造成故障。因此，润滑油量不宜过少；但是，如果润滑油量过多，不仅会引起气缸液击，还会造成润滑油接焦。因此，润滑油量也不宜过多。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为什么对电机轴承加油不能过多或过少？

    正确答案： 一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。
    对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。
    解析： 暂无解析

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