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为什么生产过程中气体需要多级压缩？
题目
为什么生产过程中气体需要多级压缩？
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第1题：
在压缩过程中，气体与外界没有热交换的过程是（）。
- A、等温压缩
- B、绝热压缩
- C、多级压缩
- D、等压压缩
正确答案:B -
第2题：
论述压缩机为什么采用多级压缩？
正确答案: 当排气压力高时，必须采用多级压缩，这是由于：
①如果采用一级压缩，则排气压力与吸气压力之比（压缩比）很大，排气温度会升得很高。造成润滑油的粘度降低和裂解，失去润滑作用，或氧化烧成积炭，只有采用多级压缩，降低各级压缩比，同时进行中间冷却，都能使排气温度降低。
②当压缩比很大时，气缸中高压余气膨胀将占去很长的行程，造成吸气容积减小，甚至无法吸入气体，只有用多级压缩，降低各级压缩比，都能增大有效容积，提高排气系数。 -
第3题：
对于化工生产过程中混合气体的压缩输送过程，若其压缩比大于4~6时，则必须采用多级压缩。
正确答案:正确 -
第4题：
多级压缩是为了将气体压缩到较高的压力，需由若干个气缸将气体分段逐渐压缩到所需要的压力
正确答案:正确 -
第5题：
当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机采用多级压缩。
正确答案:正确 -
第6题：
为什么高压缩比的往复压缩机需要多级压缩？
正确答案: （1）当往复压缩机需要将气体压缩到很高压力而达到一定的压缩比时，单级压缩往往导致压缩气体温度升得太高，单级压缩比越大，压缩气体温度升得越高。缸内的气体和注入的润滑油因温度太高而结焦。影响了气阀正常工作和加剧了活塞环的磨损。
（2）而余隙内残留的高温、高压气体膨胀后占去很大部份气缸容积，单级压缩比越大，余隙内殘留的气体温度、压力越高。气体膨胀后占去气缸容积越大，导致容积效率减小。
（3）单级压缩的气体温度太高，导致压缩机消耗功率增大，单级压缩比越大，压缩温度越高，压缩机消耗功率越大。
综合上述，高压缩比的往复压缩机必需设置多级压缩。 -
第7题：
为什么有些压气机要采用多级压缩？
正确答案: 增压比大的情况下，提高容积效率 -
第8题：
多级压缩与单级压缩相比，压缩后气体温度升得高，压缩所需的功率大。
正确答案:错误 -
第9题：
问答题什么叫多级压缩？多级压缩之间为什么要有冷却器和油水分离器？正确答案： 为获得较高的气体压力，将两个或两个以上的气缸串联起来，气体在一个被压缩后经冷却降温，又送入另一个气缸继续压缩，经过几次压缩直到达到要求的最终压力，这就叫多级压缩，因为气体在压缩中的温度会升高，在多级压缩之间装设冷却器的目的是为了降低温升，防止过高的温度影响压缩机的正常工作，而压力增大的过程中，会有相应一部分气体液化而形成液体，从而会影响到压缩机的安全运行，所以需要设有抽水分离器.解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题为什么高压缩比的往复压缩机需要多级压缩？正确答案： （1）当往复压缩机需要将气体压缩到很高压力而达到一定的压缩比时，单级压缩往往导致压缩气体温度升得太高，单级压缩比越大，压缩气体温度升得越高。缸内的气体和注入的润滑油因温度太高而结焦。影响了气阀正常工作和加剧了活塞环的磨损。
（2）而余隙内残留的高温、高压气体膨胀后占去很大部份气缸容积，单级压缩比越大，余隙内殘留的气体温度、压力越高。气体膨胀后占去气缸容积越大，导致容积效率减小。
（3）单级压缩的气体温度太高，导致压缩机消耗功率增大，单级压缩比越大，压缩温度越高，压缩机消耗功率越大。
综合上述，高压缩比的往复压缩机必需设置多级压缩。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题活塞式压缩机为什么要采用多级压缩？正确答案： 1）、降低排气温度
2）、节省功率消耗
3）、提高气缸容积利用率
4）、降低活塞上气体作用力解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题空压机为什么采用多级压缩？生产中采用什么方法节省压缩功？正确答案： 若用一级压缩机将气体压到很高的压力时，压缩比必然很大，压缩后的气体温度也会升得很高。温度过高，会增加动力消耗，使生产能力降低，另外也给设备的制造及润滑带来许多问题。所以，不能采用一级压缩将气体压缩到较高的压力，而需采用多级压缩的办法进行升压。一般压缩机的每级压缩机比以3-5为宜。解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞式压缩机为什么要采用多级压缩？
正确答案: 1）、降低排气温度
2）、节省功率消耗
3）、提高气缸容积利用率
4）、降低活塞上气体作用力 -
第14题：
为什么多级压缩机在压缩气体后经中间冷却后有凝水析出来？
正确答案: 因为压缩机吸入气体常有水蒸汽，经压缩后水蒸汽的分压将随气体压力的升高而升高，当气体中的水蒸汽实际分压大于经中间冷却后气体温度下的饱和蒸汽压力时，部分水蒸汽就要凝析出来。 -
第15题：
什么是多级压缩？为什么要多级压缩？
正确答案: 所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分为若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后，设立级间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样就能降低每一级的排气温度。
用单级压缩机将气体压到很高的压力，其压缩比必然增大，压缩后气体的温度也会升得很高。当压力比超过一定数值时，气体压缩后的终结温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点（200℃～240℃），润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。此外，压力比越大，残留在余隙容积内的气体压力越大，膨胀后，占去的气缸空间越大，大大影响了气缸的工作效率。一般每一级压缩比不超过3～5。
另外，多极压缩还有以下的优点：
（1）单级压缩受压缩机材质的限制，压缩比过大，对材质要求高，不经济。
（2）减少功耗，多级压缩采用了中间冷却器，消耗的总功率比单级压缩少。
（3）提高气缸容积利用率。由于气缸存在余隙，当余隙系数一定时，压缩比高容积系数小，气缸利用率低。多次压缩随级数增多，每级压缩比减少，从而提高气缸容积利用率。
（4）使压缩机在结构上更易合理。 -
第16题：
当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机（）。
- A、单级压缩，但提高功率
- B、单级压缩，增加气缸容积
- C、采用两个串联
- D、采用多级压缩
正确答案:D -
第17题：
多级离心压缩机，由于压缩后压力较高，温度也较高，故压缩过程中气体需经过（）。
- A、减压
- B、放气
- C、中间冷却
正确答案:C -
第18题：
空压机为什么采用多级压缩？生产中采用什么方法节省压缩功？
正确答案: 若用一级压缩机将气体压到很高的压力时，压缩比必然很大，压缩后的气体温度也会升得很高。温度过高，会增加动力消耗，使生产能力降低，另外也给设备的制造及润滑带来许多问题。所以，不能采用一级压缩将气体压缩到较高的压力，而需采用多级压缩的办法进行升压。一般压缩机的每级压缩机比以3-5为宜。 -
第19题：
气体分两次或更多次压缩升压的情况称为多级压缩。
正确答案:正确 -
第20题：
什么叫多级压缩？多级压缩之间为什么要有冷却器和油水分离器？
正确答案: 为获得较高的气体压力，将两个或两个以上的气缸串联起来，气体在一个被压缩后经冷却降温，又送入另一个气缸继续压缩，经过几次压缩直到达到要求的最终压力，这就叫多级压缩，因为气体在压缩中的温度会升高，在多级压缩之间装设冷却器的目的是为了降低温升，防止过高的温度影响压缩机的正常工作，而压力增大的过程中，会有相应一部分气体液化而形成液体，从而会影响到压缩机的安全运行，所以需要设有抽水分离器. -
第21题：
问答题简述什么是多级压缩？为什么要多级压缩？正确答案： 所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分为若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后，设立级间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样就能降低每一级的排气温度。
用单级压缩机将气体压到很高的压力，其压缩比必然增大，压缩后气体的温度也会升得很高。当压力比超过一定数值时，气体压缩后的终结温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点（200℃～240℃），润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。此外，压力比越大，残留在余隙容积内的气体压力越大，膨胀后，占去的气缸空间越大，大大影响了气缸的工作效率。一般每一级压缩比不超过3～5。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么生产过程中气体需要多级压缩？正确答案： （1）生产过程中常常需要较高的排气压力，经过单级压缩的气体压力不高，因此采用多级压缩
（2）单级压缩的气体温度较高，增大了冷却的困难程度
（3）气体温度升高会使润滑油失去原有性质，润滑条件改变
（4）单级压缩过高，留在间隙容积中高压气体的体积大，导致生产能力下降
（5）单级压缩过高，温度升高使零件的强度下降，磨损加快，使零件寿命缩短，因此常采用多级压缩解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题在压缩过程中，气体与外界没有热交换的过程是（）。A等温压缩
B绝热压缩
C多级压缩
D等压压缩
正确答案： D解析： 暂无解析