斜齿轮传动时接触线延长，同时进入啮合的齿数（）。A、减少B、增多C、不变

第1题：

在齿轮传动系中，为使齿轮啮合平顺，减少噪音，多采用斜齿齿轮。

第2题：

（）传动，齿轮的啮合沿着齿宽同时开始和同时终止。

• A、斜齿圆柱齿轮
• B、齿轮齿条
• C、直齿圆柱齿轮
• D、内啮合直齿轮

第3题：

某机构要求结构紧凑、回转方向相同，可以利用（）来实现。

• A、外啮合直齿圆柱齿轮传动
• B、斜齿圆柱齿轮传动
• C、圆锥齿轮传动
• D、内啮合直齿圆柱齿轮传动

第4题：

一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将（）。

第5题：

（）不是按啮合情况分的齿轮传动。

• A、齿轮传动
• B、斜齿圆柱齿轮传动
• C、螺旋齿轮传动
• D、人字齿圆柱齿轮传动

第6题：

渐开线齿轮传动齿廓间正压力方向不变，始终沿啮合线

第7题：

内啮合斜齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件是（）。

第8题：

蜗杆传动与齿轮传动相比，关于涡杆传动说法错误的是（）。

• A、蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，同时进入啮合的齿数较多，则承载能力较大
• B、结构紧凑，传动比大，而且准确
• C、传动平稳，无噪声
• D、具有互锁作用

第9题：

圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（）。

• A、提高齿轮的弯曲强度；
• B、提高齿面的接触强度；
• C、改善齿轮传动的平稳性；
• D、减少齿轮的塑性变形。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

斜齿圆柱齿轮传动时，其轮齿的啮合时，啮合线（）。

• A、由短变长
• B、由长变短
• C、不变

第14题：

实践表明，斜齿圆柱齿轮传动较直齿圆柱齿轮传动平稳承载能力大，主要是原因是斜齿轮的（），并且同时啮合的齿数多。

• A、材料强度大
• B、重选系数比直齿轮小
• C、重选系数比直齿轮大

第15题：

齿轮传动中，若中心距及其他条件不变，当（），则齿根弯曲强度增大。

• A、减小模数，增多齿数时
• B、增大模数，减少齿数时
• C、增多齿数，两齿轮均负变位时
• D、增大传动比

第16题：

下列传动中，（）的两轴线是不平行的。

• A、外啮合直齿圆柱齿轮
• B、内啮合直齿圆柱齿轮
• C、斜齿圆柱齿轮
• D、圆齿轮传动
• E、蜗轮蜗杆传动

第17题：

齿轮啮合传动时，总作用角与齿距角的比值称为（），重合度越大，说明同时进入啮合的轮齿对数越（），齿轮传动越（）。对于一般齿轮传动，保证连续传动的条件是（）。

第18题：

对于一对齿轮传动，若保持其传动比、齿数和齿宽不变，则（）。

• A、齿轮的弯曲强度不变，接触强度改变
• B、齿轮的弯曲强度改变，接触强度不变
• C、齿轮的弯曲强度不变，接触强度不变
• D、齿轮的弯曲强度改变，接触强度改变

第19题：

一对斜齿轮啮合时，齿面的接触线与斜齿轮的轴线平行。（）

第20题：

斜齿轮传动的平稳性和同时参加啮合的齿数,都比直齿轮高,所以斜齿轮多用于高速传动。

第21题：

第22题：

第23题：