制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。
第1题:
汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的()不等造成的。
第2题:
引起汽车左右轮制动力不等,除了蹄片与制动鼓的技术状况外,还与左右车轮荷重有关。
第3题:
汽车产生制动热衰退的原因是()。
第4题:
()是改善制动效能的措施之一。
第5题:
制动力不足的原因()。
第6题:
地面制动力是与()大小相等方向相反的反作用力。
第7题:
汽车制动器的驱动力完全由()产生
第8题:
汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮()所致。
第9题:
鼓式汽车车轮制动器是()挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的。
第10题:
制动器的制动力与汽车行驶方向相反
制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反
在汽车制动时制动蹄是固定不动的
制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
第11题:
制动油管漏油
制动管路有空气
蹄片与制动鼓间隙过大
蹄片表面含水或油
第12题:
制动鼓过热
制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物
制动蹄受热变形
制动鼓变形
第13题:
鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。
第14题:
汽车连续制动时,制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。
第15题:
汽车在制动过程中,制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。
第16题:
汽车制动时制动力直接来源于()
第17题:
制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
第18题:
影响制动效能的因素有()。
第19题:
在汽车制动时,不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相同。
第20题:
汽车产生制动热衰退的原因是()。
第21题:
增大制动器制动力
增大制动协调时间
增大蹄鼓间隙
第22题:
制动阀制动力
制动鼓制动力
制动器制动力
制动蹄制动力
第23题:
A制动踏板;
B地面;
C制动蹄与制动鼓;
D驻车制动器