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发动机机油消耗量大的原因，归纳起来有两方面：一是（），引起烧机油；二是（），引起漏机油。
题目
发动机机油消耗量大的原因，归纳起来有两方面：一是（），引起烧机油；二是（），引起漏机油。
相似考题
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第1题：
发动机烧机油，排气冒蓝烟其主要原因是油箱的柴油中有机油。
正确答案:错误 -
第2题：
造成发动机动力不足的原因是（）。
- A、机油粘度低
- B、水温高
- C、烧机油
- D、油路有空气
正确答案:D -
第3题：
发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。
- A、冷却水温过高
- B、烧机油
- C、混合气过浓
- D、活塞顶有积炭
正确答案:A -
第4题：
机油消耗过多应首先检查有无漏机油部位，还可进行发动机急加速试验，如排（），说明烧机油。
- A、白烟
- B、黑烟
- C、蓝烟
- D、灰烟
正确答案:C -
第5题：
机油消耗量大的原因是什么？
正确答案: （1）机油压力过高。（2）管路、接头成油底壳漏油。（3）发动机长期高速运转，使机油过热蒸发而损坏。
（4）汽缸窜油，是因活塞、活塞环或缸臂磨损造成的。（5）油底壳内贮油过多，运转时机油从曲轴箱通风管甩出。 -
第6题：
试论述发动机烧机油的各种原因？
正确答案: （1）机油加注量过多。
（2）活塞、缸套间隙过大。
（3）活塞环开口对口或粘环。
（4）”拉缸”造成机油烧损。
（5）第二道气环装配错误造成烧机油。 -
第7题：
如果发动机过热，也可能引起发动机的其他故障（）
- A、发动机无法启动
- B、发动机机油压力低
- C、发动机机油消耗过多
- D、发动机排气冒黑烟
正确答案:B,C -
第8题：
发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。
- A、冷却水温度过高
- B、烧机油
- C、活塞顶有积炭
- D、混合气过浓
正确答案:A -
第9题：
问答题机油消耗量大的原因是什么？正确答案： （1）机油压力过高。（2）管路、接头成油底壳漏油。（3）发动机长期高速运转，使机油过热蒸发而损坏。
（4）汽缸窜油，是因活塞、活塞环或缸臂磨损造成的。（5）油底壳内贮油过多，运转时机油从曲轴箱通风管甩出。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题发动机烧机油，排气冒蓝烟其主要原因是油箱的柴油中有机油。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题发动机冒兰烟的原因之一是（）。A喷油时间过早
B喷油时间过晚
C喷油量过少
D烧机油
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机烧机油，是不是机油太稀的原因？正确答案： 有些车主认为烧机油是机油太稀的原因，改用高粘度机油，状况果然有所好转，于是便更加认定机油粘度低不好。其实发动机窜烧机油，有以下几种原因：（1）机油加量过多。（2）汽缸与活塞间隙过大。（3）活塞环装反，而导致泵油环折断（或磨损严重）。（4）混合气窜入机油中稀释机油。（5）进气门导管或密封圈损环，机油吸入汽缸。
如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘度机油加强其密封性能或许有所改善，但并非高粘度机油使用效果比低粘度油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能彻底根除，一味使用高粘度油并非良策。解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机机油消耗过大的可能原因有（）
- A、活塞环发生损坏
- B、气门油封损坏或变硬老化
- C、机油压力过大
- D、添加机油量过多，超过机油标尺规定上限
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是（）。
正确答案:烧机油 -
第15题：
发动机冒黑烟的原因之一是（）。
- A、喷油时间过晚
- B、喷油量过大
- C、喷油量过小
- D、烧机油
正确答案:B -
第16题：
机油报警灯亮，其原因是（）
- A、发动机烧机油
- B、机油数量不足
- C、机油传感器线路断路
正确答案:B -
第17题：
发动机机油粘度过低会引起（）。
- A、机油压力过高
- B、机油温度过高
- C、机油消耗过快
- D、机油压力过低
正确答案:D -
第18题：
汽车发动机机油消耗过多的原因是什么？
正确答案: 1、活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚等原因使机油窜入燃烧室而被烧掉。
2、压缩机活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚使机油从排气阀中排出。
3、油封、密封垫、管接头等处磨损、损坏或安装不当而漏油。 -
第19题：
机油消耗太小，甚至机油平面上升的原因有哪些？
正确答案: 发动机在工作的时候，机油不断被正常消耗，机油液面会有所下降。机油不消耗甚至平面上升，则一定是燃油或水进入了机油中。
（1）水进入机油中，机油的颜色变成灰白色或乳白色，甚至有明显的乳化泡沫；
（2）燃油进入了曲轴箱内，使机油的液面升高。在气温较低或发动机工作状态不良的情况下，燃油混合气及大量的未完全燃烧的气体进入曲轴箱，在气缸壁或曲轴箱内凝结成液体后和机油混合在一起。采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，燃油进入曲轴箱内，使机油的液面升高。检查时会发现机油的黏度明显地下降，并且能够嗅到燃油的味道。 -
第20题：
问答题发动机烧机油是什么原因？正确答案： 发动机窜烧机油，有以下几种原因：
1、机油加量过多
2、汽缸与活塞间隙过大
3、活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）
4、混合气窜入机油中稀释机油
5、进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，如果故障本身属于机械问题儿非油质问题，无论使用何种机油都难以改善，最终还须修理才能彻底根除。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 发动机一般正常的机油消耗量约为0.1%～0.6%，一般为3%～5%，较差的可达到15%～20%，而当发动机机油消耗量超过这个范围，且排气管冒烟时，则认为发动机机油消耗量过多。发动机机油消耗量过多的原因主要有下列几个方面。
A.活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁的配合间过大，或气缸磨成锥后，活塞环、活塞和气缸就不能很好贴合，飞溅的机油就会从间隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起机油消耗过多。
B.活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确
活塞环磨损后，弹力就会不足，对气缸壁的压紧力减少，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与槽磨损后，还会使活塞环的端隙、边隙、背隙过大，窜油量增多，特别是油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环开口在同一直线位置或扭曲环安装方向错误，也会给飞溅到气缸壁上的机油提供了一条上窜机油的通道，引起机油耗油量猛增。
C.曲轴箱的机油油面过高
曲轴箱内的机油加注过多，会使飞溅到气缸壁上的机油增多，导致油环负荷过重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
D.进气门杆与气门导管之间的间隙过大
当进气门导管磨损严重，间隙过大时，进气行程在进气管真空度的作用下，机油就会从气门杆与导管孔的间隙中大量进入气缸中而被烧掉。
E.机油渗漏严重
油底壳衬垫或滤清器等处衬垫破损渗漏；当曲轴箱通风装置的出气管道被堵塞时，曲轴箱内气体压力和温度不断升高，使衬垫处漏油加剧。
F.机油粘度过低
机油粘度低容易上窜，旦油膜较薄，很容易被烧掉；同时机油粘度低挥发量也大，机油消耗量也大。
G.空气压缩机技术状况差
大量机油随同压缩空气一起被送入贮气筒。
H.曲轴箱通风不良
当曲轴箱通气管进气口堵塞时，油底壳的机油将从出气管被吸入气缸被烧掉。
I.发动机转速过高
行驶中爬山过多或使用低速档过多以及离合器打滑等，均足以造成发动机转速过高。转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室的机油也就增加，同时，由于输油量的增多，油底壳的机油温度也会增高，机油变稀。另外，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增加。因此，机油消耗量就会增加。
发动机工作时，如排气管冒蓝烟，打开机油加注口也有烟冒出，则说明是缺陷缸上油。如排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。机油漏失，可以从外观检查。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题发动机烧机油，是不是机油稀之故？正确答案： 发动机窜烧机油，有以下几种原因：
A.机油加量过多
B.汽缸与活塞间隙过大
C.活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）
D.混合气窜入机油中稀释机油
E.进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，如果故障本身属于机械问题儿非油质问题，无论使用何种机油都难以改善，最终还须修理才能彻底根除解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。 引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
* 活塞与缸壁间隙过大。
* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
* 曲轴箱的机油面过高。
* 进气门导管磨损严重。
* 油路有渗漏现象。
* 发动机转速过高。
* 曲轴箱通风不良。
* 基础油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。解析： 暂无解析