6135发动机活塞油环开口间隙超过()mm时,应调换。
第1题:
135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过( )mm 时应调换。
A.0.5
B.0.15
C.0.25
D.0.50
第2题:
135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过()mm时应调换。
第3题:
发动机气缸拉缸的原因是()。
第4题:
铸铁管捻口用的油麻填料必须清洁,填塞后应捻实,其深度应占整个环型间隙深度的()
第5题:
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
第6题:
6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
第7题:
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
第8题:
活塞气环按截面形状有()种。
第9题:
安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开180度。
第10题:
拨轮滑杆弯曲超过()mm应更换。
第11题:
发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断
第12题:
开口间隙过小
漏光度过小
开口间隙过大
气缸直径过大
第13题:
关于发动机活塞环与活塞组装,甲说:“应注意活塞环的安装方向,各气环开口角度要均匀”;乙说:“装油环时一般先装中间衬环”;丙说:“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是( )。
A.甲
B.乙
C.丙
D.甲和乙
第14题:
发动机气缸压力下降的原因有()。
第15题:
SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。
第16题:
检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。
第17题:
6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为()。
第18题:
6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。
第19题:
关于发动机活塞环与活塞组装,甲说:“应注意活塞环的安装方向,各气环开口角度要均匀”;乙说:“装油环时一般先装中间衬环”;丙说:“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是()
第20题:
上海—120、6135发动机曲轴推力面与推力轴承之间的轴向间隙超过()mm时应调换。
第21题:
6135发动机调整气门间隙时,最少可分()次调整好。
第22题:
发动机活塞环异响的原因是()。
第23题:
发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环()。