连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。
第1题:
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对,若连杆的弯曲和扭曲同时存在,一般是()。
第2题:
校正连杆弯曲,扭转变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。
第3题:
连杆发生()变形通常不予以校正。
第4题:
当连杆弯、扭变形并存时,应先校正(),后校正()。
第5题:
当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。
第6题:
连杆校正原则为()。
第7题:
对连杆变形进行校正时,通常是()。
第8题:
连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
校正连杆,应先校正弯曲,再校扭曲。
第14题:
连杆如有弯、扭,应先校正弯曲,再校正扭曲。
第15题:
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
第16题:
在对连杆变形进行校正时,通常是()。
第17题:
用连杆校正仪检验连杆变形时,如果一个下测点与平板接触,但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2,表明连杆发生()。
第18题:
连杆变形一般应该先校正()
第19题:
校正连杆时,通常是()。
第20题:
先校正扭曲,后校正弯曲
先校正弯曲,后校正扭曲
只校正扭曲
只校正弯
第21题:
先校正扭曲,在校正弯曲
先校正弯曲,再校正扭曲
没有明确规定
第22题:
对
错
第23题:
对
错