检测汽车空调系统的制冷性能时，关于发动机的工况，下列说法中正确的是（）.A、热车后再熄火B、冷车静态检测C、发动机保持2200rpmD、发动机保持怠速

第1题：

在阳光下检测汽车空调的制冷性能时，可关闭门窗时让空调运行半小时，车厢内外应有（）的温差，表示这个制冷系工作良好。

• A、7-8℃
• B、10-12℃
• C、13-15℃
• D、15℃以上

第2题：

汽车空调独立式制冷系统的压缩机由专用的发动机（或称副发动机）驱动，具有（）等优点。

• A、工作稳定
• B、制冷量大
• C、不受主发动机工况的影响
• D、受发动机工况的影响

第3题：

对于制冷机组而言，下列说法正确的是（）

• A、蒸发温度降低时，压缩机的功耗增加
• B、制冷运行能效与运行工况有关
• C、机组噪声值的运算属于对数运算
• D、热力膨胀阀选型过大时，制冷系统容易出现震荡现象

第4题：

关于汽车空调的制冷原理，以下哪种说法不正确（）。

• A、压缩机对制冷剂加压升温使其在制冷系统中循环
• B、冷凝器将气态制冷剂变为液态
• C、膨胀阀可防止压缩机停转后制冷剂倒流
• D、蒸发器将气态制冷剂变为液态

第5题：

关于非独立式汽车空调系统的说法，正确的是（）。

• A、工作稳定
• B、多用于中小型汽车
• C、低速时制冷量大
• D、以上说法均正确

第6题：

汽车空调系统泄漏主要是（）泄漏。

• A、制冷剂和冷冻油
• B、冷却液
• C、机油
• D、以上说法均正确

第7题：

汽车空调制冷系统的高压过低会造成制冷系统间歇制冷。

第8题：

汽车空调采用循环离合器制冷系统，其特点有（）.

• A、制冷温度控制精度高
• B、对发动机的运行工况影响小
• C、压缩机上的电磁离合器使用寿命较短
• D、乘座的舒适性高

第9题：

对于汽车空调系统的说法不正确的有（）

• A、制冷方式主要采用压缩制冷
• B、制冷剂由液态变气态时从周围吸收热量
• C、干燥瓶能够吸收制冷剂中的水分
• D、制冷剂在冷凝器中吸收热量后进入干燥瓶

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于双怠速尾气排放检测，下列叙述不正确的是（）。

• A、只有2001年1月1日起上牌的M1类车，才须采用双怠速法检测尾气
• B、双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速工况，再检测怠速工况
• C、检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值
• D、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍

第14题：

螺杆式、离心式冷水机组，名义制冷工况条件下进行性能试验时，关于性能的最大偏差数值，正确的应是下列哪些项？（）

• A、机组制冷量不应小于名义规定值的95％
• B、机组消耗总电功率不应大于机组名义消耗电功率的110％
• C、名义制冷工况的性能系数不应小于机组名义值的95％
• D、冷水、冷却水的压力损失不应大于机组名义规定值的115％

第15题：

下列关于冷水机组实际性能系数的检测方法说法正确的选项是（）

• A、应满足检测工况
• B、应每隔（5~10）min读1次数
• C、需连续测量60min
• D、应取每次读数的平均值作为检测值

第16题：

在小型汽车空调系统电路中，装有怠速控制电路是为了（）。

• A、提高制冷量
• B、防止液击
• C、低速时稳定发动机转速
• D、稳定压缩机转速

第17题：

关于独立式汽车空调系统的说法，正确的是（）。

• A、工作稳定性差
• B、多用于中小型汽车
• C、制冷量大
• D、以上说法均正确

第18题：

汽车空调系统常见故障主要包括（）。

• A、制冷
• B、声音
• C、电气
• D、制冷、声音、电气和发动机过热四个

第19题：

（）会使汽车空调系统不制冷。

• A、使用含铅汽油清洗膨胀阀
• B、制冷剂不足
• C、系统中的水分和灰尘
• D、以上都正确

第20题：

关于汽车空调的过热开关，下列说法中正确的是（）.

• A、安装在制冷系高压管道上
• B、当制冷系处于高温高压时开关闭合
• C、主要是保证压缩机充分润滑
• D、当制冷剂泄漏，制冷系将产生低温低压现象

第21题：

第22题：

第23题：