发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点

第1题：

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。

• A、气门重迭角
• B、气门间隙
• C、配气相位
• D、提前角

第2题：

气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。

第3题：

发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。

第4题：

配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。

• A、凸轮轴转角
• B、曲轴转角
• C、发动机转速

第5题：

以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。

• A、配气相位图
• B、配气相位
• C、进排气时间
• D、配气时间

第6题：

关于配气相位，以下说法正确的是（）。

• A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位
• B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
• C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
• D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

第7题：

（）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。

• A、气门传动组
• B、气门组
• C、气门导管
• D、气门弹簧

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。

• A、气门间隙
• B、发火间隔角
• C、配气相位

第14题：

气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。

第15题：

用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。

第16题：

（）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。

• A、气门间隙
• B、配气结构
• C、配气相位
• D、配气机构

第17题：

用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

• A、摇臂轴
• B、凸轮轴
• C、曲轴

第18题：

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻和持续时间通常用曲轴转角表示。

第19题：

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：