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列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。

题目

列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。

相似考题

1.继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。A、短路B、失电C、得电D、断路

2.禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。

3.当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断列车处于非紧急工作状态。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

4.继电器（）是用于检测由机舱进入轮毂的安全链信号是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断.

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。

    • A、得电
    • B、失电
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第2题：

    当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个（），从而可以判断该继电器不得电，列车处于非紧急工作状态。

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第3题：

    紧急停车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器（）时，SIBASKLIP将检测到一个低电平。

    • A、得电
    • B、失电
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第4题：

    紧急停（车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器失电时，SIBASKLIP将检测到一个（）

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第5题：

    继电器24K7是用于检测由机舱进入轮毂的（）是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断。


    正确答案:安全链信号

  • 第6题：

    所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。

    • A、得电；失电
    • B、得电；得电
    • C、失电；得电
    • D、失电；失电

    正确答案:B

  • 第7题：

    停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）

    • A、得电、失电
    • B、失电、得电
    • C、得电、得电
    • D、以上都不是

    正确答案:C

  • 第8题：

    当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。

    • A、得电；得电
    • B、失电；失电
    • C、不明；不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第9题：

    紧急停车继电器失电时，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断出紧急停车蘑菇按钮已被按下。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    单选题
    继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。
    A

    短路

    B

    失电

    C

    得电

    D

    断路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    继电器（）是用于检测由机舱进入轮毂的安全链信号是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断.

    正确答案： 24K7
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    B车的高速断路器接通的条件不包括（）

    • A、升弓继电器得电
    • B、ACU接通高速断路继电器得电
    • C、列车控制接通继电器得电
    • D、B车断开高速断路器继电器得电

    正确答案:D

  • 第14题：

    头灯点亮的先行条件为（）

    • A、列车控制接通继电器得电
    • B、列车控制接通继电器失电
    • C、ATC失电
    • D、ATC得电

    正确答案:A

  • 第15题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    双线圈保持型继电器当两组线圈在（）状态下接点位置保持不变。

    • A、当有电线圈失电而另一线圈得电时
    • B、两组线圈均得电时
    • C、两组线圈均失电时

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    （）线圈将被SIBASKLIP所检测。

    • A、A车车钩联挂好/解钩行程开关
    • B、B车车钩联挂好/解钩行程开关
    • C、C车车钩联挂好/解钩行程开关
    • D、列车末端继电器

    正确答案:D

  • 第19题：

    列车末端继电器线圈得电将被（）所检测。

    • A、A车车钩联挂好/解钩行程开关
    • B、B车车钩联挂好/解钩行程开关
    • C、C车车钩联挂好/解钩行程开关
    • D、SIBASKLIP

    正确答案:D

  • 第20题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（）

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第21题：

    当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断该继电器不得电，列车处于紧急工作状态。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    信号联锁控制电路基本常用元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头。

    • A、得电、激励
    • B、得电、没激励
    • C、失电、激励
    • D、失电、没激励

    正确答案:D

  • 第23题：

    多选题
    双线圈保持型继电器当两组线圈在（）状态下接点位置保持不变。
    A

    当有电线圈失电而另一线圈得电时

    B

    两组线圈均得电时

    C

    两组线圈均失电时


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

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