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在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.A、如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近B、如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近C、不得再继续进近
题目
在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
- A、如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
- B、如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
- C、不得再继续进近
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第1题：
飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当（）。
- A、立即复飞
- B、继续下降，以便寻找目视参考
- C、保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞
正确答案:C -
第2题：
根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）
- A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。
- B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。
- C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
- D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
正确答案:A -
第3题：
在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.
- A、得到允许继续进近并下降到DH
- B、得到允许继续进近行下降到MDH
- C、按要求立即实施规定的复飞程序
正确答案:B -
第4题：
当ILS系统中下滑（GS）出现故障时，则可以实现什么进近（）。
- A、精密进近
- B、非精密进近
- C、精密或非精密进近
正确答案:B -
第5题：
飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
- A、开始爬升到合适的下滑航迹上
- B、如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降
- C、迅速改平切入进近航迹
正确答案:C -
第6题：
在飞行进程单填写简语中，I、PR、RA、VA各分别表示（）。
- A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近
- B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近
- C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近
- D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近
正确答案:D -
第7题：
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
- A、在雷达环境下实施仪表进近
- B、当飞行员切入航向道以后
- C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段
正确答案:C -
第8题：
在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）
正确答案:不得再继续进近。 -
第9题：
在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高度称为（）。
- A、最低下降高度
- B、决断高度
- C、最低复飞高度
- D、最小超障高度
正确答案:B -
第10题：
在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
- A、保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
- B、保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
- C、必须立即开始复飞
正确答案:C -
第11题：
对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.
- A、应当立即开始复飞程序
- B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
- C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
正确答案:C -
第12题：
单选题根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。
B当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。
C如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
D当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）
- A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
- B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
- C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
- D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
正确答案:C -
第14题：
如果在进近过程中HGS出现故障，飞行机组应（）
- A、立即复飞
- B、禁止使用该系统进近和着陆，转为正常仪表进近方式
- C、仅在目视条件下可以继续进近
- D、应立即交操作给右座飞行机组
正确答案:B -
第15题：
在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的什么值（）。
- A、DH
- B、MDH
- C、MDA
正确答案:A -
第16题：
在IFR条件下进行ILS进近，当下降到DH时还看不见进近灯光，就应（）.
- A、立即复飞
- B、得到允许继续进近并下降到看见灯光
- C、得到允许继续进近到跑道入口
正确答案:A -
第17题：
在进近图上，下面哪一个表示精密进近时的复飞点高度（）？
- A、DH
- B、MDH
- C、MDA
正确答案:A -
第18题：
在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
- A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
- B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
- C、必须立即开始复飞
正确答案:A -
第19题：
精密进近过程中，飞机最后进近至DA/H时不能取得规定的目视参考，则（）
正确答案:必须立即开始复飞。 -
第20题：
飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
- A、立即复飞
- B、继续下降直到找到目视参考
- C、保持决断高飞行
- D、保持决断高至复飞点复飞
正确答案:A -
第21题：
当向比较窄的跑道进近，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？
正确答案: 实际高度可能会比看到的高度低。 -
第22题：
仪表进近中，因为认错跑道复飞，属于什么等级的事件（）
- A、属于事故征候
- B、属于严重差错
- C、如果复飞高度在DA/MDA以下，则属于一般事故征候
- D、如果复飞高度在DA/MDA以下，则属于严重事故征候，高于DA/MDA复飞则属于一般事故征候
正确答案:C -
第23题：
在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
正确答案:保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞。