在全天侯着陆当中，最重要的气象要素是（）。A、跑道能见度B、水平能见度C、云D、跑道视程

第1题：

Ⅰ类（CATI）精密进近运行标准为（）

• A、决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米
• B、决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米
• C、决断高不低于80米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米
• D、决断高不低于80米（200英尺），能见度不小于600米或跑道视程不小于350米

第2题：

有自动观测系统的机场，当能见度小于1500米时，管制员应当通知本机场的（）。

• A、能见度
• B、云高、云量
• C、天气实况
• D、跑道视程

第3题：

机场跑道方向的能见度称为（）.

• A、平均能见度
• B、跑道能见度
• C、有效能见度

第4题：

在机场图中“VIS”表示（）。

• A、能见度
• B、跑道视程
• C、目视跑道

第5题：

机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。

• A、最低下降高，决断高
• B、云高，决断高
• C、决断高，最低下降高
• D、云高，最低下降高

第6题：

在机场图中“VIS”表示：（）.

• A、能见度
• B、跑道视程
• C、目视跑道
• D、目视检查标准

第7题：

当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：（）.

• A、有效能见度
• B、跑道能见度
• C、着陆能见度
• D、跑道视程

第8题：

起飞着陆最低标准的能见度低于800米时，用（）表示。

• A、跑道视程（RVR）
• B、能见度（VIS）
• C、云高（CEIL）
• D、风向风速

第9题：

非精密进近的最低标准用（）表示。

• A、最低下降高（MDH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）
• B、决断高（DH），云高（CEIL）和能见度（VIS）
• C、最低下降高（MDH），云高（CEIL）和能见度（VIS）
• D、决断高（DH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）

第10题：

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

第11题：

ICAO规定三类ILS标准，使用以下那些参量分类：（）

• A、决定高度和能见度；
• B、决断高度和跑道视距；
• C、能见度和跑道视距；
• D、能见度和云底高度；

第12题：

第13题：

主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应当向航空器通告跑道视程数值。

• A、800
• B、1500
• C、2000
• D、4000

第14题：

气象部门报告的能见度通常是：（）。

• A、主导能见度
• B、跑道能见度
• C、空中能见度
• D、着陆能见度

第15题：

气象部门报告的能见度通常是：（）

• A、有效能见度
• B、跑道能见度
• C、空中能见度
• D、着陆能见度

第16题：

当主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应报告跑道视程。

• A、3000
• B、2500
• C、2000
• D、1500

第17题：

Ⅱ类精密进近最低标准由（）表示。

• A、决断高和云高
• B、决断高和最低下降高
• C、决断高和跑道视程
• D、最低下降高度、能见度和云高

第18题：

B737-400型飞机，如果在没有跑道中线标志和中线灯的跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）／能见度（）

第19题：

当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.

• A、在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米
• B、在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米
• C、在白天的基础上DH增加15米
• D、最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点（MAPt）到跑道入口的距离

第20题：

在全天候着陆当中，最重要的气象要素是（）。

第21题：

如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。

第22题：

当机场被积雪覆盖时，会急剧变差的是（）。

• A、有效能见度
• B、最小能见度
• C、跑道能见度
• D、着陆能见度

第23题：

简述跑道视程与气象能见度的区别。