涡轮导向器叶片（）A、必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间B、必须焊接在起支撑作用的内外环之间C、可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间D、直接焊接在涡轮机匣上

第1题：

活塞环主要起（）的作用。

• A、支撑活塞
• B、密封
• C、导向

第2题：

低压柜中的PE母排和N线母排（）

• A、必须互相绝缘
• B、可以连接在一起
• C、必须连接在一起
• D、视现场情况决定

第3题：

采用溶焊方法无法使钢与铝及其合金焊接在一起

第4题：

扩散焊不受焊件厚度限制，可以把很薄的和很厚的两个工件焊接在一起。

第5题：

焊接过程中焊件内产生的应力，称为焊接（），由于进行焊接在焊件中所产生的变形，称为焊接（）。

第6题：

接在本安电路与非本安电路之间（）的装置称为（）

第7题：

列管式换热器中，为加强壳程内液体的流速和湍流程度，以提高传热效率，在壳程内装设（），也可以起支撑管束的作用。

• A、支撑板
• B、挡液板
• C、折流板
• D、旁路挡板

第8题：

以焊条和焊件作为电源的两个电极，通以低压大电流，在焊条和焊件之间形成电弧，电弧产生的高温，将焊条和焊缝处金属熔融使其焊接在一起的焊接方法被称作为（）。

• A、电弧焊。
• B、气焊。
• C、养护焊

第9题：

下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。

• A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式
• B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
• C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
• D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。

第10题：

电路中电压跟随器接在信号源和负载之间，起（）的作用。

第11题：

第12题：

第13题：

有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在：（）.

• A、转弯系统的回油路上。
• B、转弯系统的供压管上。
• C、供油和回油路之间，起超压释压作用。
• D、跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。

第14题：

气门导管压装在气缸盖上，对气门起导向和（）作用。

• A、支撑
• B、润滑
• C、传热
• D、密封

第15题：

与其它焊接方法一样，钨极氩弧焊也可以直接在焊件的坡口面内接触引弧

第16题：

（）是介于面料与里料之间起支撑作用的服装材料。

第17题：

将车顶板与前立柱连接在一起，可以采用（）。

• A、压焊
• B、熔焊
• C、钎焊
• D、等离子焊

第18题：

模板的支撑应和脚手架连接在一起。

第19题：

钎焊（）焊件厚度限制，可以把很薄的和很厚的两个工件焊接在一起。

• A、不受
• B、受

第20题：

航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.

• A、有一端是松动的
• B、两端牢靠地焊接好
• C、两端都是松动的
• D、紧紧地挤压配合好

第21题：

发动机的后安装节连接在（）.

• A、风扇框架
• B、涡轮机匣
• C、涡轮框架
• D、压气机机匣

第22题：

第23题：