在检验时使用下列哪一种材料做标记，发动机热部件可能会发生裂纹（） （1）铅笔 （2）粉笔 （3）划线染料A、（1）B、（2）C、（3）D、（1）（2）（3）中任何一种

第1题：

部套、部件的解体前应怎样做标记？
部套、部件的解体，应根据本规程的规定或制浩厂图纸要求，解体前在各相对应位置打好钢字头，对需要准确对正位置的地方可划线作记号〈如原有记号不必再做〉，同类构造的零部件同时拆开时使用的钢字头或记号应能区别，禁止在零件的工作面上打记号。
略

第2题：

在检验时使用下列哪一种材料做标记，发动机热部件可能会发生裂纹（） （1）铅笔 （2）粉笔 （3）划线染料

• A、（1）
• B、（2）
• C、（3）
• D、（1）（2）（3）中任何一种

第3题：

燃气轮机热通道主要部件更换返修时，应对主要部件焊缝、受力部位进行无损探伤，检查返修质量，防止运行中发生裂纹断裂等异常事故。

第4题：

当产品在（）或所使用的材料、主要元部件做重要改变时，应进行相应的型式试验。

• A、设计
• B、工艺
• C、生产条件

第5题：

下属哪一种故障可能会引起活塞式发动机汽缸局部过热（）.

• A、汽缸散热片缺损过多
• B、一个汽缸导风板裂纹
• C、汽缸导风板吹风管裂纹
• D、整流罩漏气

第6题：

焊接低合金结构钢时，在焊接接头中产生的焊接裂纹有（）

• A、热裂纹和再热裂纹
• B、冷裂纹。热裂纹和再热裂纹
• C、延迟裂纹
• D、冷裂纹。再热裂纹

第7题：

下列缺陷中，哪种缺陷最不容易在磁粉检验时发现（）。

• A、淬火裂纹
• B、锻造裂纹
• C、矫正裂纹
• D、发纹

第8题：

新装锅炉投运后的首次检验应做外部检验。检验的重点是与热膨胀系统相关的设备部件和同类设备运行初期常发生故障的部件（）

第9题：

在焊接中碳钢和某些合金钢时，热影响区中可能发生淬火现象而变硬，易形成（）。

• A、热裂纹
• B、气孔
• C、冷裂纹

第10题：

对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。

• A、锉去；锉去
• B、锉去；补焊
• C、补焊；锉去
• D、补焊；补焊

第11题：

发动机曲轴裂纹的检验方法有（）。

第12题：

第13题：

下列哪些属于设备解体时的注意事项（）

• A、合理安排拆卸顺序
• B、对原配合位置做相应标记
• C、使用通用工具进行拆卸
• D、难以拆卸的零部件使用铁锤进行适度敲击

第14题：

涡喷发动机热部件最常见的缺陷是（）

• A、裂纹
• B、扭曲
• C、刮伤
• D、弯曲

第15题：

以下缺陷中的（）是设备金属部件在服役过程中可能会出现的缺陷。

• A、疲劳裂纹
• B、气孔
• C、发纹
• D、应力腐蚀裂纹

第16题：

在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳。

第17题：

曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤，检查轴颈和过度圆角的（）及内部缺陷，过度圆角表面裂纹较深者则须更换，若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹，并修磨成光滑圆弧后继续使用。

• A、深度裂纹
• B、表面裂纹
• C、粗糙裂纹
• D、浅度裂纹

第18题：

在寒冷环境下焊接应选用低氢或超低氢焊接材料，这样有利于防止（）的发生。

• A、热裂纹
• B、冷裂纹
• C、气孔
• D、未焊透

第19题：

金属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。

• A、热裂纹
• B、冷裂纹
• C、再热裂纹
• D、以上都有

第20题：

属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。

• A、热裂纹
• B、冷裂纹
• C、再热裂纹
• D、以上都有

第21题：

锻钩做安全检验时，需要用20放大镜检查钩体是否有裂纹，要特别注意检验（）和（），如发现裂纹，要停止使用，更换新钩。

第22题：

热疲劳是指部件在交变热应力的（）下最终产生裂纹或破坏的现象。

第23题：

第24题：