制订和实施腐蚀预防与控制大纲的目的是（）。A、使航空器不发生腐蚀B、将航空器腐蚀控制在一级腐蚀或更好的水平C、将航空器腐蚀控制在二级腐蚀D、将航空器腐蚀控制在三级腐蚀

第1题：

按腐蚀机理，将管道腐蚀分为（）和电化学腐蚀。

第2题：

根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）。

• A、航线腐蚀预防与维护
• B、腐蚀检查任务与区域
• C、腐蚀等级的确定
• D、其余全部

第3题：

航空器蒙皮上出现针眼大小的小孔，这是一种什么类型的腐蚀？（）

• A、晶间腐蚀。
• B、剥层腐蚀。
• C、点腐蚀。
• D、丝状腐蚀。

第4题：

腐蚀前必须将热水槽边的开关打开，腐蚀前必须晃动腐蚀篮，将腐蚀篮中晶片散开。

第5题：

酸性腐蚀可以分为一级无机酸腐蚀品、一级有机酸腐蚀品、二级有机酸腐蚀品、二级无机酸腐蚀品，一级酸性腐蚀品比二级酸性腐蚀品危险性小。

第6题：

为了防止系统腐蚀，水煤浆的PH值控制在（）。

第7题：

在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的，经打磨后，腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内，且不接近可允许的极限，这种腐蚀是（）。

• A、一级腐蚀。
• B、二级腐蚀。
• C、三级腐蚀。
• D、危及飞行安全的腐蚀。

第8题：

根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）。

• A、发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除
• B、超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）
• C、任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀
• D、以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限

第9题：

根据腐蚀的过程将腐蚀分为（）

• A、全面腐蚀和局部腐蚀
• B、化学和电化学腐蚀
• C、大气腐蚀和海水腐蚀
• D、应力腐蚀和微生物腐蚀

第10题：

制订和实施腐蚀预防与控制大纲的目的是（）。

• A、使航空器不发生腐蚀。
• B、将航空器腐蚀控制在一级腐蚀或更好的水平。
• C、将航空器腐蚀控制在二级腐蚀。
• D、将航空器腐蚀控制在三级腐蚀。

第11题：

根据腐蚀机理，可以将金属分为（）。

• A、化学腐蚀和电化学腐蚀
• B、全腐蚀和局部腐蚀
• C、磨损腐蚀和小孔腐蚀
• D、晶间腐蚀和电偶腐蚀

第12题：

第13题：

根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。

• A、航空运营人
• B、局方
• C、制造厂
• D、维修单位

第14题：

航空器上所发生的腐蚀大多数属于？（）

• A、化学腐蚀；
• B、水银腐蚀；
• C、电化学腐蚀；
• D、缝隙腐蚀.

第15题：

为避免发生拱顶钢板的晶间应力腐蚀，必须将拱顶温度控制在不超过（）或采取防止晶间应力腐蚀的措施。

第16题：

在处理含水蒸气的腐蚀性气体时，若局部温度降至露点以下，将发生冷凝现象，从而形成（）腐蚀。

• A、露点腐蚀
• B、应力腐蚀
• C、电偶腐蚀
• D、晶间腐蚀

第17题：

为了防止系统腐蚀，水煤浆的（）控制在（）。

第18题：

下面哪个措施可以防止或减缓航空器上金属的电化学腐蚀？（）

• A、应保持金属件表面的光洁和干燥
• B、应及时检查并彻底清除腐蚀产物
• C、使用钢丝刷，彻底清除铝合金构件上的腐蚀产物
• D、对于腐蚀较严重的铝合金构件，可以用不锈钢件来修理和加强

第19题：

当发现航空器上存在三级腐蚀时，（）。

• A、不需要向适航当局报告
• B、应考虑在机队其它航空器上采取相应的紧急维修措施
• C、不需要向航空器制造厂报告
• D、只需要向适航当局报告腐蚀情况

第20题：

当发现某架航空器产生二级腐蚀后，（）。

• A、不需要对机队中同型号其它航空器相应部位进行腐蚀检查和评定
• B、没有必要对防腐大纲进行修改
• C、应将腐蚀情况向有关适航当局报告
• D、应将所有同型号航空器停飞

第21题：

下列哪个方法可以防止或减缓航空器上金属的电化学腐蚀（）。

• A、应保持金属表面的光洁和干燥
• B、应及时检查并彻底清除腐蚀产物
• C、可用5%浓度的硫酸清洗来清除腐蚀产物
• D、进行密封处理

第22题：

所谓循环水的稳定状态，是指（）

• A、无腐蚀、无结垢
• B、腐蚀、结垢控制在一定范围内

第23题：

第24题：