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使用DME管制间隔标准的前提是（）。A、DME经校验合格，航空器和管制员同频单向联络B、经校验合格、同时使用的同一DME，航空器和管制员同频双向联络C、使用经核准同一测距台，在有效范围外D、使用经核准同一测距台，航空器和管制员同频单向联络
题目
使用DME管制间隔标准的前提是（）。
- A、DME经校验合格，航空器和管制员同频单向联络
- B、经校验合格、同时使用的同一DME，航空器和管制员同频双向联络
- C、使用经核准同一测距台，在有效范围外
- D、使用经核准同一测距台，航空器和管制员同频单向联络
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第1题：
在同一机场，同时有训（熟）练飞行和运输飞行时，（）负责航空器的管制和间隔调配。
- A、管制员
- B、飞行指挥员
- C、机长
- D、签派员
正确答案:A -
第2题：
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
- A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
- B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
- C、地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
- D、管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换
正确答案:C -
第3题：
雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）的情况除外。
- A、航空器正在上升高度
- B、航空器正在下降高度
- C、航空器由本管制室其它扇区移交过来
- D、A、B和C
正确答案:C -
第4题：
在（）情况下，管制员使用话音通信方式。
- A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时
- B、发生紧急情况；在航路的特定段
- C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段
- D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息
正确答案:C -
第5题：
逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。
- A、20
- B、40
- C、10
- D、60
正确答案:A -
第6题：
同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行，同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时，航空器之间的最低间隔为（）千米。
- A、40
- B、30
- C、60
- D、70
正确答案:C -
第7题：
与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
- A、通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络
- B、调配空中有关航空器避让
- C、使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报
- D、开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施
正确答案:C -
第8题：
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
- A、航空器从相邻管制室移交过来
- B、管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
- C、航空器驾驶员报告了高度
- D、航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
正确答案:A -
第9题：
两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。
- A、40
- B、30
- C、60
- D、50
正确答案:A -
第10题：
区域管制区内实施雷达管制，航空器之间的间隔由（）负责。
- A、机长
- B、雷达管制员
- C、机长和雷达管制员
- D、程序管制员
正确答案:B -
第11题：
当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。
- A、在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz
- B、通过空中其它航空器呼叫
- C、通过其它管制室试图和航空器建立通信联络
- D、A、B和C
正确答案:D -
第12题：
设同一测距台作用范围内有两架飞机的测距机处于正常工作状态（）。
- A、机载DME只能接收地面测距台的信号，不能接收邻近飞机测距机的询问信号
- B、在地面测距台发射间歇期内可接收邻近飞机上DME所发出的信号
- C、可收到对方DME的询问信号，也可相互应答
- D、测距机在对另一架测距机询问信号接收解码后不予应答
正确答案:A -
第13题：
雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，无需考虑（）限制因素。
- A、雷达和通信设备的可靠性
- B、机场的承受能力
- C、雷达管制员的能力
- D、扇区空间范围，航路结构的复杂程度
正确答案:B -
第14题：
仪表飞行时，（）对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。
- A、航空器驾驶员
- B、签派员
- C、管制员
- D、空军联络员
正确答案:C -
第15题：
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。
- A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
- B、向该航空器提供雷达管制服务
- C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
- D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报
正确答案:D -
第16题：
目视飞行时，（）对航空器和航空器之间、航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责。
- A、航空器驾驶员
- B、签派员
- C、管制员
- D、空军管制员和民航管制员
正确答案:A -
第17题：
实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责（）。
- A、机长
- B、雷达管制员
- C、程序管制员
正确答案:B -
第18题：
两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于（）千米。
- A、40
- B、30
- C、60
- D、不能确定，只能使用时间间隔
正确答案:A -
第19题：
雷达识别移交的方法是（）。
- A、使用同一显示器，用手指指明
- B、双方雷达都标有同一地理位置，利用电话说明航空器距上述位置的相对方位和距离
- C、移交方雷达管制员指示航空器变换编码，接收方雷达管制员予以证实
- D、A、B和C
正确答案:D -
第20题：
航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。
- A、40
- B、30
- C、60
- D、20
正确答案:A -
第21题：
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
- A、改航去备降机场
- B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场
- C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
- D、A、B和C
正确答案:D -
第22题：
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
- A、立即通知塔台
- B、指挥复飞航空器立即避让
- C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
- D、报告值班领导
正确答案:C -
第23题：
雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，可以不考虑哪个限制因素：（）.
- A、雷达和通信设备的可靠性
- B、机场的最低运行标准
- C、雷达管制员的能力
- D、扇区空间范围，航路结构的复杂程度
正确答案:B