磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）

第1题：

水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性（）

A对

B错

第2题：

运行中抗燃油的水分的主要来源是（）。

• A、吸收空气中的潮气；
• B、磷酸酯水解；
• C、系统漏汽；
• D、冷油器泄漏。

第3题：

水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性（）

第4题：

运行中抗燃油的水分主要来源是（）。

• A、吸收空气中的潮气
• B、磷酸酯水解
• C、系统漏汽
• D、冷油器泄漏

第5题：

我国电力系统现在广泛使用的抗燃油是（）抗燃油。

• A、水基
• B、水油乳化型
• C、磷酸酯

第6题：

磷酸酯抗燃油具有较高的电阻率，可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀的不见的损坏，新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率指标（）

第7题：

由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩，严重时造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）

第8题：

磷酸酯抗燃油本身对金属材料有腐蚀性（）

第9题：

大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在（）时产生调压动作。

• A、低压供油系统中燃油压力过高
• B、低压供油系统中燃油压力过低
• C、高压喷射系统中燃油压力过高
• D、高压喷射系统中燃油压力过低

第10题：

运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）

第11题：

下列关于抗燃油性能描述错误的是（）。

• A、酸值高能减轻磷酸酯的水解；
• B、磷酸酯抗燃油的抗燃作用在于其火焰切断火焰后会自动熄灭；
• C、氯离子超标不会导致伺服阀的腐蚀；
• D、水分偏高，酸值也会增加。

第12题：

第13题：

磷酸酯抗燃油对金属材料有腐蚀性（）

第14题：

用于矿物油的部分密封材料如耐油橡胶等，适用于磷酸酯抗燃油（）

第15题：

简述磷酸酯抗燃油系统需补油时应注意的问题。

第16题：

运行中磷酸酯抗燃油的（）含量过高，可能导致伺服阀腐蚀。

• A、水分；
• B、氯；
• C、固体颗粒；
• D、酸值。

第17题：

磷酸酯抗燃油的回油速度不宜过高，回流管路出口应位于油箱液面以上。

第18题：

运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。

第19题：

提高磷酸酯抗燃油的电阻率不能减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀部件的损坏。

第20题：

提高磷酸酯抗燃油的电阻率可以减少因（）而引起的伺服阀部件的损坏。

• A、电化学腐蚀
• B、化学腐蚀
• C、磨损腐蚀

第21题：

不属于发动机燃油分配系统的部件是（）

• A、燃油泵组件
• B、机械液压组件HMU
• C、IDG滑油散热器
• D、伺服燃油加温器

第22题：

关于抗燃油性能描述错误的是（）。

• A、酸值高能减轻磷酸酯的水解；
• B、磷酸脂抗燃油的抗燃作用在于其火焰切断火源后会自动熄灭；
• C、氯离子超标会导致伺服阀的腐蚀；
• D、水分偏高，酸值也会增加。

第23题：