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余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。

题目

余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。

相似考题

1.若汽轮机的余速利用系数增大,则该机__________增大。A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率

2.在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定

3.多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低

4.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。A、增大B、降低C、不变D、无法确定

参考答案和解析
正确答案:上；本；本；下
更多“余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示”相关问题

  • 第1题：

    蒸气离开动叶时具有的余速，即具有的动能，这部分动能称为（）

    • A、余速损失
    • B、沿程损失
    • C、局部损失
    • D、级内损失

    正确答案:A

  • 第2题：

    什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？


    正确答案:余速利用系数是用来表示余速动能被利用的程度的。余速利用对最佳速度比的影响：余速利用可以提高级的轮周效益；余速利用使速度比在较大范围对轮周效益的影响显著减弱；余速利用使最佳速度比增大。

  • 第3题：

    多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。

    • A、余速利用系数降低
    • B、级内损失增大
    • C、进排汽损失增大
    • D、重热系数降低

    正确答案:D

  • 第4题：

    多级汽轮机中，前级的余速能量都能被下一级利用。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    什么叫余速利用，哪些级的余速不能被利用？


    正确答案: 余速利用：指在多级汽轮机中，各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
    1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
    2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用

  • 第6题：

    理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。

    • A、级内热降大小
    • B、最佳速比
    • C、余速大小

    正确答案:B

  • 第7题：

    表示汽车在运输过程中行程利用的程度称（）。

    • A、汽车利用系数
    • B、运程利用系数
    • C、运输利用系数
    • D、行程利用系数

    正确答案:D

  • 第8题：

    多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    余速利用使最佳速比（）。


    正确答案:增大

  • 第10题：

    单选题
    在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu（）
    A

    增大

    B

    降低

    C

    不变

    D

    无法确定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    名词解释题
    余速利用

    正确答案： 流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？

    正确答案： 余速利用系数是用来表示余速动能被利用的程度的。余速利用对最佳速度比的影响：余速利用可以提高级的轮周效益；余速利用使速度比在较大范围对轮周效益的影响显著减弱；余速利用使最佳速度比增大。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关

    • A、级内热降大小
    • B、余速大小
    • C、最佳速比
    • D、级内焓降大小

    正确答案:C

  • 第14题：

    余速损失也属于级内部损失。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    若余速在下一级中被利用，则（）不变。

    • A、本级的有效焓降
    • B、本级的理想焓降
    • C、级的理想能量
    • D、本级的余速损失

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？


    正确答案:蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能，进入下一级参加能量转换，称为余速利用。如果相邻两级的直径相近，均为全周进汽，级间无回热抽汽，且在下一级进口又无撞击损失，则上一级的余速就可全部被下一级利用，否则只能部分被利用。当上一级的余速被利用的份额较小时，视为余速不能被利用。

  • 第17题：

    余速利用


    正确答案: 流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。

  • 第18题：

    当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素（）

    • A、余速损失
    • B、喷嘴能量损失
    • C、动叶能量损失
    • D、部分进汽度损失

    正确答案:A

  • 第19题：

    在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的（）应效率增大。

    • A、 轮周效率
    • B、 相对内效率
    • C、 循环热效率
    • D、电效率

    正确答案:A,B,D

  • 第20题：

    多级气轮机除级后有抽汽口、（）、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。


    正确答案:调节级

  • 第21题：

    多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）

    • A、调节级；
    • B、级后有抽气口的级；
    • C、最末一级；
    • D、所有级。

    正确答案:A,B,C

  • 第22题：

    多选题
    若余速在下一级中被利用，则（）不变。
    A

    本级的有效焓降

    B

    本级的理想焓降

    C

    级的理想能量

    D

    本级的余速损失


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？

    正确答案： 蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能，进入下一级参加能量转换，称为余速利用。如果相邻两级的直径相近，均为全周进汽，级间无回热抽汽，且在下一级进口又无撞击损失，则上一级的余速就可全部被下一级利用，否则只能部分被利用。当上一级的余速被利用的份额较小时，视为余速不能被利用。
    解析： 暂无解析

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