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对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、部件受损严重

题目

对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

  • A、没有及时测量
  • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
  • C、部件变形后太软造成的
  • D、部件受损严重
相似考题

1.拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。()此题为判断题(对，错)。

2.机组振动过大时，会使汽轮机的叶片、围带、叶轮等转动部件的应力增加，产生很大的（）应力，造成疲劳损坏。A、剪切B、交变C、拉伸D、弯曲

3.对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位

4.拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸

更多“对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、部件受损严重”相关问题

  • 第1题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B部件边测量A部件
    • C、对A部件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量大一些

    正确答案:C

  • 第2题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第3题：

    拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力


    正确答案:正确

  • 第4题：

    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第6题：

    在车身修复的各个工序中，诊断分析，拉伸操作，拆除部件，安装部件工作需要使用测量系统.


    正确答案:错误

  • 第7题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）
    A

    拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定再拉伸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）
    A

    对B部件拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸

    正确答案:C

  • 第14题：

    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

    • A、部件变形后强度不够造成的
    • B、拉伸力过大
    • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

    正确答案:C

  • 第15题：

    车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。

    • A、内部晶粒的变形没有恢复
    • B、由于使用高强钢
    • C、拉伸时测量不及时

    正确答案:A

  • 第16题：

    因直接损伤或间接损伤所产生的挤压或拉伸力对其他部件造成的损伤叫做诱导损伤


    正确答案:正确

  • 第17题：

    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

    • A、对B部件拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    在车身修复的各个工序中，（）使用测量系统。
    A

    诊断分析

    B

    拉伸操作

    C

    拆除部件

    D

    安装部件


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）
    A

    部件变形后强度不够造成的

    B

    拉伸力过大

    C

    拉伸程序颠倒或没有及时测量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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