为了减少自由液面对初稳性的不利影响,可采取的措施包括()。 I.应尽量将液体舱柜装满; II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施; III.船舶建造时,对大型液货舱,将舱容纵向分隔。
第1题:
自由液面对船舶初稳性高度的影响与______成反比。
A.液体的密度
B.货物的重心
C.船舶排水量
D.净吨位
第2题:
自由液面的存在对稳性有危害,因此在装运时应()
第3题:
为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。
第4题:
自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
第5题:
船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
第6题:
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?
第7题:
满载液货舱
存在自由液面的液体舱柜
存有5%以下舱容液体的液体舱柜
装满98%以上舱容液体的液体舱柜
第8题:
同时、平均地使用各舱的油水
集中、逐个地使用各舱的油水
将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用
A、B、C均可
第9题:
重心
稳性
稳性力臂
初稳性高度
第10题:
自由液面对稳性的影响不变
自由液面对稳性的影响无法判断
自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变
自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
第11题:
有利于增加自由液面对稳性的影响
有利于减小自由液面对稳性的影响
与自由液面对稳性的影响没有关系
对稳性的影响须根据具体情况确定
第12题:
I、II
I、III
II、III
I、II、III
第13题:
油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。()
第14题:
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
第15题:
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()
第16题:
以下说法正确的是()。
第17题:
船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()
第18题:
将液体舱装得很满
将液体舱装成半舱
将液体舱装得很少
自由液面对稳性没有影响
第19题:
重心
稳性
浮性
初稳性高度
第20题:
对
错
第21题:
第22题:
对
错
第23题:
50%
50%以上
98%以上
100%