转舵机构常见的有撞杆式和()两种。
第1题:
下列的转舵机构不属于往复式的是()。
第2题:
引锭杆的装入方式有两种:下装式和()
第3题:
转舵机构是常见和较为传统的结构形式是()。
第4题:
油缸的种类有活塞式油缸(又分单活塞杆式和双活塞杆式两种)、柱塞式油缸和摆动式油缸()
第5题:
油缸内壁
撞杆圆周面
舵柄
与C反向
第6题:
滑式
滚轮式
转叶式
A与B
第7题:
结构简单,拆装方便
尺寸,重量较小
撞杆要受侧推力
转矩特性较差
第8题:
同样条件下转舵,工作油压提高
同样条件转舵,转舵速度下降
同样条件下转舵,舵机功率增大
舵杆会受到油压力产生的侧推力
第9题:
均设有液压油缸及柱塞(或撞杆)
控制方式一般有泵控和阀控两类
阀控式结构复杂,且需要采用变量主油泵
阀控式采用定量油泵为主油泵,使用电磁换向阀或电液换向阀来控制油液流向和转舵方向
第10题:
转矩特性好
无侧推力
自动补偿滚轮与撞杆间具有磨损
油缸密封性好
第11题:
离心式
斜盘式
转叶式
撞杆式
第12题:
第13题:
()不是滚动式转舵机构特点。
第14题:
架空配电线路上的机械性故障,常见的有倒杆和断杆两种。
第15题:
四缸撞杆式转舵机构,可以有几种泵和油缸的组合工作方式()。
第16题:
摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式,即()。
第17题:
滚轮式
摆缸式
滑式
转叶式
第18题:
拨叉式
滚轮式
转叶式
摆缸式
第19题:
①②③
②③④
③④⑤
①④⑤
第20题:
两种
三种
四种
五种
第21题:
十字头式转舵机构
拨叉式转舵机构
摆缸式转舵机构
转叶式转舵机构
第22题:
斜盘式
节流式
转叶式
离心式
第23题:
气门式和气门座式配气机构
气门式和气门弹簧式配气机构
气门式和挺杆式配气机构
气门式和气口式配气机构