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在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

题目

在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）

  • A、喷油泵内部密封不良
  • B、喷油器孔有堵塞
  • C、喷油器针阀开启位置咬死
  • D、喷油泵柱塞咬死在上部位置
相似考题

1.如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则______应最先考虑。A.喷油器雾化不良B.喷油正时过晚C.喷油泵漏油D.空冷器堵塞

2.在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。A.各缸排气温度B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度

3.在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。A.测量排气温度与各缸最高爆发压力B.测压缩压力与各缸爆发压力C.测量排气温度，滑油温度与冷却水温度D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

4.柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:A
更多“在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可”相关问题

  • 第1题：

    柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。

    • A、喷油泵柱塞偶件过度磨损
    • B、喷油泵柱塞在其最高位置咬死
    • C、喷油器针阀在开启位置咬死
    • D、燃油温度太低

    正确答案:C

  • 第2题：

    喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    在运转过程中，通过测定活塞式压缩机（）来判定运转情况。

    • A、排气压力
    • B、排气量
    • C、排气温度
    • D、润滑油

    正确答案:C

  • 第4题：

    柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）

    • A、喷油泵柱塞偶件过度磨损
    • B、喷油器针阀咬死在开启位置
    • C、供油定时过迟
    • D、喷油器针阀轻微泄漏

    正确答案:B

  • 第5题：

    柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）

    • A、增大柴油机冷却水压力与流量
    • B、增大滑油泵滑油出口压力与流量
    • C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀
    • D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀

    正确答案:D

  • 第6题：

    喷油提前角偏小，会造成柴油机排气温度高，排气管发红。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    柴油机超热负荷的主要参数指标是：（）.
    A

    输出功率

    B

    爆压

    C

    排气温度

    D

    冷却水温度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（）应最先考虑。
    A

    喷油器雾化不良

    B

    喷油定时过晚

    C

    喷油泵漏油

    D

    空冷器堵塞


    正确答案： A
    解析： 喷油泵漏油会造成供油不足导致出现爆压低，排气温度低的现象；空冷器堵塞则会造成柴油机所有缸出现爆压低，排气温度高的现象；喷油器雾化不良、喷油定时过晚均会使柴油机某缸出现爆压降低，排气温度升高现象，但相比之下雾化不良更为常见，故应最先考虑。

  • 第9题：

    单选题
    柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。
    A

    喷油泵柱塞偶件过度磨损

    B

    喷油泵柱塞在其最高位置咬死

    C

    喷油器针阀在开启位置咬死

    D

    燃油温度太低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是（）。Ⅰ.排气温度；Ⅱ.柴油机振动；Ⅲ.排气颜色；Ⅳ.柴油机运转状态
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）
    A

    爆压偏高，排温不高，供油提前角过大

    B

    爆压偏高，排温偏高，供油量太大

    C

    爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大

    D

    爆压偏低，排温偏低，供油量太小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    有关柴油机运用中的温度的说法正确的有（）。
    A

    柴油机启动时油、水温度不得低于20℃

    B

    柴油机加载时油、水温度不得低于40℃

    C

    运转中柴油机油、水温度宜在65～75℃

    D

    运转中柴油机最高允许油、水温度88℃


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）

    • A、爆压偏高，排温不高，供油提前角过大
    • B、爆压偏高，排温偏高，供油量太大
    • C、爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大
    • D、爆压偏低，排温偏低，供油量太小

    正确答案:C

  • 第14题：

    柴油机采用电控共轨喷油系统，不仅使柴油机改造容易，而且可以在柴油机全负荷范围内实现（）的最优控制。

    • A、喷油规律
    • B、进排气规律
    • C、喷油压力
    • D、进排气压力

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱，排气温度与爆压均较低，可能是（）

    • A、喷油泵内部密封不良
    • B、喷油器孔有堵塞
    • C、喷油器针阀开启位置咬死
    • D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

    正确答案:A

  • 第17题：

    如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（）应最先考虑。

    • A、喷油器雾化不良
    • B、喷油定时过晚
    • C、喷油泵漏油
    • D、空冷器堵塞

    正确答案:A

  • 第18题：

    有关柴油机运用中的温度的说法正确的有（）。

    • A、柴油机启动时油、水温度不得低于20℃
    • B、柴油机加载时油、水温度不得低于40℃
    • C、运转中柴油机油、水温度宜在65～75℃
    • D、运转中柴油机最高允许油、水温度88℃

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    单选题
    在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）
    A

    喷油泵内部密封不良

    B

    喷油器孔有堵塞

    C

    喷油器针阀开启位置咬死

    D

    喷油泵柱塞咬死在上部位置


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
    A

    齿条刻度相同，爆压低，排气温度高

    B

    齿条刻度相同，爆压高，排气温度低

    C

    齿条刻度小，爆压低，排气温度低

    D

    齿条刻度大，爆压低，排气温度低


    正确答案： D
    解析： 柴油机循环供油量低，则缸内参与燃烧的油量变少，将出现爆压降低排气温度降低现象。由题意可知，该缸循环供油量比其他缸低，因此需对该缸喷泵进行密封性检查。

  • 第21题：

    单选题
    柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）
    A

    喷油泵柱塞偶件过度磨损

    B

    喷油器针阀咬死在开启位置

    C

    供油定时过迟

    D

    喷油器针阀轻微泄漏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
    A

    齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低

    B

    齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高

    C

    齿条刻度相同，爆压低，排气温度低

    D

    齿条刻度大，爆压略高，排气温度高


    正确答案： B
    解析： 柴油机喷油定时过早，气缸内温度和压力偏低，滞燃期变长，缸内积累的燃油增多且不易快速形成可燃混合气。
    一旦发火燃烧，参与燃烧的油量增多，不仅平均压力增长率很大，而且最高爆发压力也会升高。由于循环供油量一定，当喷油定时过早，则喷油结束点也提前，将过早结束缸内燃烧，而此时活塞处于下行状态，缸内容积增大，缸内温度降低。因此，喷油定时过早，将出现缸内爆压升高排气温度降低。
    由题意可知，该缸喷油定时过大，因此需将该缸喷油泵喷油定时调小。

  • 第23题：

    单选题
    柴油机启动瞬时给油过大的危害是（）。
    A

    爆缸

    B

    排气温度高

    C

    透平超速

    D

    活塞烧蚀


    正确答案： D
    解析： 起动时推动油门手柄过急的危害：
    （1）供油量突增，转速由低速猛增到高速，惯性力增大，对曲柄连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，影响其强度，加大磨损；
    （2）供油量突增，使受热零部件由于温度突然升高，受到过大的热应力而引起裂纹；
    （3）供油量突增，而此时主机转速较低，涡轮在单位时间内获能次数较少，再加上增压器转子有一定惯性，就会出现油多气少（过量空气系数α太小）的情况，致使燃烧不良，热负荷过高，出现排气冒黑烟，产生积炭增加磨损；
    （4）供油量突增，转速急增，调速器动作来不及起调速作用，会产生瞬时超速等后果。

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