发动机的气门在高温下工作，要求它有良好的（）。A、耐磨性B、热安定性C、韧性D、硬度

第1题：

气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。

第2题：

发动机的气门在高温下工作，则要求它有良好的（）。

• A、耐磨性
• B、热安定性
• C、韧性
• D、硬度

第3题：

气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。

第4题：

在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

第5题：

汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。

第6题：

关于配气相位，以下说法正确的是（）。

• A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位
• B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
• C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
• D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

第7题：

在发动机的工作循环中，（）冲程期间，进气门开启，排气门关闭。

第8题：

配气机构的作用是按照发动机工作顺序和（），定是地将各缸进气门与排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。

• A、气门位臵
• B、发动机转速
• C、曲轴转角
• D、每一缸工作循环的要求

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

第14题：

二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。

第15题：

气门间隙的热间隙是指发动机在（）下的检查间隙。

• A、常温条件下
• B、正常工作温度80℃
• C、100℃
• D、随意温度

第16题：

气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

第17题：

气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。

第18题：

引起气门弹簧颤动的原因有（）。

• A、弹簧较软
• B、发动机转速过高
• C、弹簧安装高度不当
• D、发动机高温

第19题：

道依茨发动机在第一次更换发动机机油时，以及此后在正常工作条件下经500工作小时后应检查气门间隙。

第20题：

航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）

• A、高温下分解
• B、在气缸中烧掉
• C、高温下变成蒸气逸出

第21题：

第22题：

第23题：