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25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用F-T方式连接，非电气化区段使用D-T连接。
题目
25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用F-T方式连接，非电气化区段使用D-T连接。
相似考题
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第1题：
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。
正确答案:错误 -
第2题：
25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）
- A、25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩ
- B、25Hz相敏轨道电路只适用于交流工频（50Hz）电气化牵引区段
- C、调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整
- D、轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态
正确答案:A,B -
第3题：
25Hz相敏轨道电路（UI型）（）型电感电容盒用于25Hz相敏轨道电路叠加四线制ZPW-2000A（UM系列）轨道电路中，对25Hz信息为低阻抗，对ZPW-2000A（UM系列）移频信息为高阻抗，起隔离作用。由于送端的电流增加，来替代送端的既有HLC-Y型电感电容盒。
正确答案:HLC-D -
第4题：
25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么？
正确答案: 测试标准如下：
（1）25Hz相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18～32V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高。雨天时，测试的继电器电压Ug，再乘以失调角的余弦，应大于15V，即Ugcosβ＞15V（β为失调角）。
（2）用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路，此时二元二位继电器残压Ug再乘以失调角β的余弦，应小于：7.530.9=6.75V（理想角时），即Ug3cosβ＜6.75V。
（3）用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时（雨天测试），分路线上电流值应大于0.5A，电压值应大于75mV（U=0.5A30.15Ω=75mV）。
（4）发送器发送等级为3级，功出电压US1S2为135V左右。站内正线电码化电路应根据本*站的码序表逐条逐段进行检查。 -
第5题：
对25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）
- A、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1.6A
- B、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1A
- C、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为：1：3
- D、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为：1：2
正确答案:A,C -
第6题：
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
正确答案:正确 -
第7题：
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。
正确答案:正确 -
第8题：
多选题25Hz相敏轨道电路分路残压测试时，室外用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路（）处分路，室内测试轨道继电器端电压。A送端处轨面
B受端处轨面
C无受电分支处轨面
D道岔区段分别定、反位
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题电气化区段用的双扼流25Hz相敏轨道电路有哪些特点？正确答案： 电气化区段用的双扼流25Hz相敏轨道电路有以下两大特点：
（1）轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流。
（2）接收器采用二元二位相敏轨道继电器（JRJC），该继电器的轨道线圈由送电端25Hz电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器供电。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用F-T方式连接，非电气化区段使用D-T连接。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时室外轨道隔离盒连片使用什么连接？正确答案： 25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用D-T方式连接，非电气化区段使用F-T连接。解析： 暂无解析 -
第13题：
25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？
正确答案: 测试内容如下：
（1）25Hz相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（或雨天测试），根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压，测试轨道继电器（二元二位）电压值（Ug）以及Ug/与Uj间失调角。
②道碴电阻为自然道床，晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验（BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值）。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。
（2）25Hz叠加UM71测试
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（雨天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，测试分路线上的电流值（用VS-190表），或测0.15Ω上的线电压值。
②道碴电阻为自然道床时（晴天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，用VS-90表测试相应电流、电压值。
（3）正线电码化电路测试
①出站信号为红灯时，正线停车试验。
②出站信号为绿黄或绿灯时，正线通过试验。
②直进弯出试验。
④侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。 -
第14题：
25Hz相敏轨道电路叠加UM71必须解决哪些问题？
正确答案:应考虑以下问题：1.电缆上电压小于300V。
2.发送器从24V上取电流1A，小于5.5A。
3.在轨道电路入口处，用0.15分路，分路线上的短路电流应大于0.5A。4.站人正线最小道碴电阻原定为1.5•Km，考虑站内正线道碴电阻为1•Km时，机车入口电流也大于0.5A。5.根据以上条件，发送器采用3级电平。 -
第15题：
WGFH用于电气化、非电气化区段25Hz相敏轨道电路和交流连续式轨道电路发码端防护使用。
正确答案:错误 -
第16题：
对站内25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）
- A、站内25Hz相敏轨道电路极性交叉试验每年1次
- B、2站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年2次
- C、站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月4次
- D、站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月12次
正确答案:A,B -
第17题：
25Hz相敏轨道电路叠加UM71轨道电路长度是多少？
正确答案:无补偿电容时，轨道电路长度为400m。有补偿电容时，轨道电路长度为1200m。当道碴电阻为1.5Ω•km，机车入口电流为0.5A时，轨道电路极限长度为1500m。当最小道碴电阻为1Ω•km，机车入口电流为0.5A，轨道电路极限长度为1200。 -
第18题：
25Hz相敏轨道电路属于（）轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
正确答案:交流连续式 -
第19题：
填空题25Hz相敏轨道电路（UI型）（）型电感电容盒用于25Hz相敏轨道电路叠加四线制ZPW-2000A（UM系列）轨道电路中，对25Hz信息为低阻抗，对ZPW-2000A（UM系列）移频信息为高阻抗，起隔离作用。由于送端的电流增加，来替代送端的既有HLC-Y型电感电容盒。正确答案： HLC-D解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题25Hz相敏轨道电路属于（）轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。正确答案： 交流连续式解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题对站内25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）A站内25Hz相敏轨道电路极性交叉试验每年1次
B2站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年2次
C站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月4次
D站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月12次
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题25Hz相敏轨道电路叠加UM71轨道电路长度是多少？正确答案： 25Hz相敏轨道电路叠加UM71轨道电路有以下几种情况：
（1）无补偿电容时，轨道电路长度为400m。
（2）有补偿电容时，轨道电路长度为1200m。
（3）当道碴电阻为1.5Ω•km，机车入口电流为0.5A时，轨道电路极限长度为1500m。
（4）当最小道碴电阻为1Ω•km，机车入口电流为0.5A，轨道电路极限长度为1200m。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题25Hz相敏轨道电路叠加UM71必须解决哪些问题？正确答案： 应考虑以下问题：
（1）电缆上电压小于300V。
（2）发送器从24V上取电流1A，小于5.5A。
（3）在轨道电路入口处，用0.15Ω分路，分路线上的短路电流应大于0.5A。
（4）站内正线最小道碴电阻原定为1.5Ω•km，考虑站内正线道碴电阻为1Ω•km时，机车入口电流也能大于0.5A。
（5）根据以上条件，发送器采用3级电平。解析： 暂无解析