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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码

题目

ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。

  • A、HU码
  • B、H码
  • C、闭环检测码
  • D、载频切换码
相似考题

1.在ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时,发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz,用以实时检测电码化系统的完整性。()此题为判断题(对，错)。

2.ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

3.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。

4.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？

更多“ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在”相关问题

  • 第1题：

    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？


    正确答案: 发送盒FS对本发码区段同时发码，当防护电码化检测盒JC在各轨道电路区段的送电端的室内隔离器处检测电码化信息，若某区段未收到发码信息时，检测盒所控制的检测报警继电器JBJ落下，向故障监测系统报警，必要时可关闭防护该进路的信号机。发送装置不断向各区段发码，在该信号机关闭接车进路未建立时，发送与机车信号无关的检测信息27.9Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。

  • 第5题：

    《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？


    正确答案: 经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。

  • 第6题：

    站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。

    • A、咽喉区接车进路
    • B、股道
    • C、发车进路
    • D、调车进路

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    单选题
    ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
    A

    HU码

    B

    H码

    C

    闭环检测码

    D

    载频切换码


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

    正确答案： 轨道电路;股道
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。

    正确答案： 27.9Hz
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。
    A

    接、发车进路

    B

    发车进路

    C

    接车进路

    D

    调车进路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
    A

    正线接车进路上所有区段

    B

    正线发车进路上所有区段

    C

    侧线接车时为股道区段

    D

    半自动闭塞的JGJ区段


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。

    • A、正线接车进路上所有区段
    • B、正线发车进路上所有区段
    • C、侧线接车时为股道区段
    • D、半自动闭塞的JGJ区段

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。


    正确答案:27.9Hz

  • 第15题：

    车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。


    正确答案:轨道电路;股道

  • 第16题：

    站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。

    • A、接、发车进路
    • B、发车进路
    • C、接车进路
    • D、调车进路

    正确答案:A

  • 第17题：

    ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。


    正确答案:8个

  • 第18题：

    填空题
    ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。

    正确答案： 8个
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
    A

    咽喉区接车进路

    B

    股道

    C

    发车进路

    D

    调车进路


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（）
    A

    列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换

    B

    列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码

    C

    当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码

    D

    列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    ZPW-2000A站内闭环电码化系统，在办理侧线接车业务时载频切换的时机是（）。
    A

    列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换

    B

    列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码

    C

    当列车压入信号机内侧时，接受UU码，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码

    D

    列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。

    正确答案： “N+1”冗余方式,两路输出
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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