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电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。A、均衡风缸通大气；B、调压阀管与作用管；C、调压阀管与均衡风缸管；D、均衡风缸与作用管。
题目
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
- A、均衡风缸通大气；
- B、调压阀管与作用管；
- C、调压阀管与均衡风缸管；
- D、均衡风缸与作用管。
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第1题：
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
正确答案:正确 -
第2题：
电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风
正确答案:作用；转换 -
第3题：
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
- A、沟通作用管到均衡风缸的通路
- B、沟通作用管到大气的通路
- C、沟通调压阀管到作用管的通路
- D、切断所有气路
正确答案:D -
第4题：
空气制动阀电空位操作时，制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。
正确答案:错误 -
第5题：
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- C、均衡风缸管与大气；
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第6题：
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第7题：
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B沟通作用管到大气的通路
C沟通调压阀管到作用管的通路
D切断所有气路
正确答案： D解析： 暂无解析 -
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第9题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。A调压阀管与作用管；
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D局减室与大气。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。正确答案： 抓换,作用解析： 暂无解析 -
第12题：
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正确答案: 在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口 -
第14题：
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第15题：
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正确答案: 手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个行程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解此位时定位凸轮未压缩电联锁 -
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第19题：
单选题电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。A均衡风缸通大气；
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正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理正确答案： 当司机操纵手柄置“中立”位时，柱塞凸轮得到一个较小的升程使作用柱塞左移至中间位，切断了各管路的通路，同时定位凸轮使微动开关断开，使作用管的压力得以保持。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。A均衡风缸与大气；
B作用管与大气；
C调压阀管与作用管；
D调压阀与大气。
正确答案： D解析： 暂无解析