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109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A、工作风缸通容积室B、列车管通工作风缸C、容积室（作用管）通大气D、总风通容积室

题目

109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）

  • A、工作风缸通容积室
  • B、列车管通工作风缸
  • C、容积室（作用管）通大气
  • D、总风通容积室
相似考题

1.空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部在()。A.充气缓解位B.初制动位C.制动位D.保压位

2.109分配阀在“紧急”位时，主阀部相互沟通的气路是：（）A、“缓解”位B、“制动”位C、“剧减”位D、“保压”位

3.109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。A、局减室B、工作风缸C、容积室

4.作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。A、增压B、充入C、压缩D、排出

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  • 第1题：

    简述109分配阀均衡部缓解位的作用过程。


    正确答案:当容积室增压时，均衡活塞上方压力高于下方压力，均衡活塞下移，打开了排风阀口，使闸缸的风压由排风口经活塞空心杆排向大气，同时，均衡活塞上方风压也由缩口风堵Z3经排风口排向大气。

  • 第2题：

    109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（）。

    • A、充气缓解位
    • B、初制动位
    • C、制动位
    • D、保压位

    正确答案:A

  • 第5题：

    说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？


    正确答案: ⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
    ⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
    ⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
    ⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
    ⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
    ⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气

  • 第6题：

    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）

    • A、充气缓解位
    • B、初制动位
    • C、制动位
    • D、保压位

    正确答案:A

  • 第7题：

    问答题
    说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？

    正确答案： ⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
    ⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
    ⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
    ⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
    ⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
    ⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
    A

    局减室

    B

    工作风缸

    C

    容积室


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（）。
    A

    充气缓解位

    B

    初制动位

    C

    制动位

    D

    保压位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞是否在“缓解”位应视是列车管引起的缓解还是空气制动阀操纵引起的缓解来定

  • 第11题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）
    A

    充气缓解位

    B

    初制动位

    C

    制动位

    D

    保压位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？


    正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
    （2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
    （3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
    （4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
    （5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
    （6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。

  • 第14题：

    109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？


    正确答案:一是将列车管与工作风缸的通路通过滑阀沟通后起连通器的作用，即当列车管发生少量漏泄时，可让工作风缸的压力空气向列车管回流，消除膜板量作用面的压力差。二是设置了稳定弹簧装置，使主活塞要上移必须首先克服稳定弹簧的张力。

  • 第15题：

    试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时，容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图


    正确答案:容积室压缩空气→增压阀杆下部→滑阀座孔→滑阀底部的缓解联络槽→滑阀座孔→主阀部排风口→大气；均衡活塞下方的压缩空气→主阀体内暗道→容积室→经上述通路通大气

  • 第16题：

    单独制动阀手柄在缓解位时，分配阀的作用部应在（）位置。


    正确答案:缓解

  • 第17题：

    机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位


    正确答案:错误

  • 第18题：

    109分配阀主阀部所具有的作用位为：（）

    • A、“紧急”位
    • B、“缓解”位
    • C、“制动”位
    • D、“保压”位

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    问答题
    说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？

    正确答案： （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
    （2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
    （3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
    （4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
    （5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
    （6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    109分配阀主阀部所具有的作用位为：（）
    A

    “紧急”位

    B

    “缓解”位

    C

    “制动”位

    D

    “保压”位


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）
    A

    工作风缸通容积室

    B

    列车管通工作风缸

    C

    容积室（作用管）通大气

    D

    总风通容积室


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    109分配阀在“紧急”位时，主阀部相互沟通的气路是：（）
    A

    “缓解”位

    B

    “制动”位

    C

    “剧减”位

    D

    “保压”位


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？

    正确答案： 一是将列车管与工作风缸的通路通过滑阀沟通后起连通器的作用，即当列车管发生少量漏泄时，可让工作风缸的压力空气向列车管回流，消除膜板量作用面的压力差。二是设置了稳定弹簧装置，使主活塞要上移必须首先克服稳定弹簧的张力。
    解析： 暂无解析

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