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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

题目

CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

相似考题

1.( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组

2.CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )

3.CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。

4.CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )

更多“CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。”相关问题

  • 第1题：

    CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。

    • A、电流互感器
    • B、高压互感器
    • C、避雷器

    正确答案:C

  • 第2题：

    CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.

    • A、①②
    • B、①②③④
    • C、②④
    • D、①②④

    正确答案:A

  • 第3题：

    当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。

    • A、7
    • B、8
    • C、9
    • D、10

    正确答案:D

  • 第4题：

    CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？


    正确答案: 撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时；裂纹长度不超过25mm，或深度不超过1.2mm。

  • 第5题：

    CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。

    • A、按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风
    • B、受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar
    • C、安全阀的动作值为4bar
    • D、安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    单选题
    CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作
    A

    ①②

    B

    ①②③④

    C

    ②④

    D

    ①②④


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。
    A

    电流互感器

    B

    高压互感器

    C

    避雷器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

    正确答案： 压力增大
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.

    • A、①②③
    • B、①②③④
    • C、②④
    • D、①②④

    正确答案:D

  • 第14题：

    简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。


    正确答案: 该操作只允许在主断断开，受电弓降弓的状态下进行。通过MMI确认主断断开，受电弓降下。通过MMI边框上的方向箭头选中需要切除的受电弓。通过MMI下方数字软键选择切除，并通过MMI确认该受电弓切除。

  • 第15题：

    CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。


    正确答案:≤1.2mm；≤25mm

  • 第17题：

    CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。

    • A、5N
    • B、10N
    • C、20N
    • D、30N

    正确答案:B

  • 第18题：

    CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
    A

    7

    B

    8

    C

    9

    D

    10


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。
    A

    按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风

    B

    受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar

    C

    安全阀的动作值为4bar

    D

    安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。

    正确答案： 该操作只允许在主断断开，受电弓降弓的状态下进行。通过MMI确认主断断开，受电弓降下。通过MMI边框上的方向箭头选中需要切除的受电弓。通过MMI下方数字软键选择切除，并通过MMI确认该受电弓切除。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？

    正确答案： 撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时；裂纹长度不超过25mm，或深度不超过1.2mm。
    解析： 暂无解析

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