itgle.com
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
题目
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
相似考题
更多“CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板”相关问题
-
第1题：
CRH380A统型动车组使用什么进行受电弓关节轴承润滑？
正确答案: CRH380A统型动车组需要使用WD-40乳化剂进行受电弓关节轴承润滑。 -
第2题：
CRH380A统型动车组调整受电弓升降弓时间（时间达不到要求时进行）是通过调节哪个部件来实现？
正确答案: 1静态接触压力和气囊压缩压力均正常时，反复操作受电弓上升或降下，通过04或06车内控制阀的节流阀调节来实现。
2升降弓时间增加：顺时针旋转；升降弓时间减少：逆时针旋转（注意：升降弓时间调节是同时的）。 -
第3题：
简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。
正确答案:⑴首先拆去ADD的气路连接管。
⑵用14开口扳手或者14棘轮拆卸拆卸下滑板固定螺栓M8。
⑶安装滑板前要在接触面上涂抹导电脂（型号：FT40V1）。
⑷将新滑板装到支撑上，保证它们在一个平面上，用扭力扳手紧固M8螺母（扭力15N.m）。
⑸然后恢复安装ADD气管部分，将ＰＵ管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
⑹用扳手紧固套紧螺母（注意：拧紧力矩为不超过3N？m，转1周即可）。 -
第4题：
CRH380A统型动车组采用何种受电弓？
正确答案: CRH380A统型动车组采用的受电弓型号为TSG19A。 -
第5题：
CRH380A统动车组三级修修，动车组受电弓碳滑条残存厚度应≥（）mm。
- A、7
- B、6
- C、5
- D、4
正确答案:C -
第6题：
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。
正确答案:正确 -
第7题：
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
正确答案: 在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±10N范围内。 -
第8题：
问答题CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？正确答案： 用1000V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题CRH380A统型动车组碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换碳滑板。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？正确答案： 碳滑板厚度≥5毫米，两碳滑板高度差≤3毫米。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题CRH380A统型动车组使用什么进行受电弓关节轴承润滑？正确答案： CRH380A统型动车组需要使用WD-40乳化剂进行受电弓关节轴承润滑。解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时，必须进行跟换？
正确答案: 1.碳滑板条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm。
2.滑板断裂。
3.裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。
4.出现下列裂纹时须更换。
Ⅰ.在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹。
Ⅱ.延伸至滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹。
Ⅲ.存在长度超过滑板宽度1/3的纵向裂纹。
5.接头或接缝处漏气。
6.掉块、空洞等直径大于10mm。
7.滑板发生扭曲、变形。
8.铝托架有直径大于2mm的电蚀孔。
9.两个滑板高度差大于3mm。 -
第14题：
更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
正确答案: ①更换滑板时，接触面涂专用导电接触脂，保证托架与滑板底面良好的导电接触；
②滑板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整；
③如只需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm；
④滑板磨耗后导致接触压力的少量增加，这时无需调整减压阀；
⑤滑板出现微裂纹和微量漏气时，如在压力调整范围内，无需更换滑板；
⑥严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板，单条滑板重量不得超过3.6kg。 -
第15题：
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
正确答案: 撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时；裂纹长度不超过25mm，或深度不超过1.2mm。 -
第16题：
CRH380A统型动车组碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换碳滑板。
正确答案:正确 -
第17题：
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
正确答案: 碳滑板厚度≥5毫米，两碳滑板高度差≤3毫米。 -
第18题：
CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？
正确答案: 用1000V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。 -
第19题：
判断题CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？正确答案： 在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±10N范围内。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）A滑板碳条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm
B两条滑板剩余厚度差超过3mm
C滑板断裂
D裂缝导致滑板漏气
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CRH380A统型动车组调整受电弓升降弓时间（时间达不到要求时进行）是通过调节哪个部件来实现？正确答案： 1静态接触压力和气囊压缩压力均正常时，反复操作受电弓上升或降下，通过04或06车内控制阀的节流阀调节来实现。
2升降弓时间增加：顺时针旋转；升降弓时间减少：逆时针旋转（注意：升降弓时间调节是同时的）。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时，必须进行跟换？正确答案： 1.碳滑板条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm。
2.滑板断裂。
3.裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。
4.出现下列裂纹时须更换。
Ⅰ.在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹。
Ⅱ.延伸至滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹。
Ⅲ.存在长度超过滑板宽度1/3的纵向裂纹。
5.接头或接缝处漏气。
6.掉块、空洞等直径大于10mm。
7.滑板发生扭曲、变形。
8.铝托架有直径大于2mm的电蚀孔。
9.两个滑板高度差大于3mm。解析： 暂无解析