福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用()道岔。
第1题:
我国地铁线路一般在正线采用()Kg/m钢轨的9号道岔,车场(除试车线外)采用()kg/m钢轨的7号道岔。
第2题:
正线、辅助线一般采用不小于()号的道岔
第3题:
南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。
第4题:
正线、辅助线采用()号道岔、车场(试车线除外)采用()号道岔。
第5题:
正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。
第6题:
6
7
8
9
第7题:
对
错
第8题:
97
79
57
75
第9题:
45;40
60;50
50;60
60;55
第10题:
第11题:
9;7
7;9
5;7
7;5
第12题:
第13题:
正线、辅助线采用()道岔。
第14题:
地铁辅助线是为保证正线运营而配置的线路。(考点范围:线路相关知识)
第15题:
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨,段/场线采用50kg/m钢轨,其中试车线采用60kg/m钢轨。
第16题:
正线、辅助线和试车线应采用不小于()号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
第17题:
地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
第18题:
7号
8号
9号
10号
第19题:
第20题:
正线
联络线
折返线
试车线
车辆段/停车场线
第21题:
7、9
9、7
5、7
7、5
第22题:
第23题:
60kg/m的9号
60kg/m的7号
50kg/m的9号
50kg/m的7号