标准三角带型号的选定,取决于()。
第1题:
在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下,带所能传递功率的增量取决于()
第2题:
设计V带传动时,选取V带的型号主要取决于()。
第3题:
V带的型号选择应根据带传递的功率和小带轮的线速度。
第4题:
传递一定的功率时,带速越高,因圆周力越大,就越容易打滑。
第5题:
一定型号的V带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量,取决于()
第6题:
选取V带型号,主要取决于()。
第7题:
当摩擦力与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随()的增大而增大。
第8题:
标准普通V带型号的选定,取决于()。
第9题:
带的型号
带的线速度
传动比
高速轴的转速
第10题:
带的线速度
带的紧边拉力
带的有效拉力
带传递的功率和小带轮转速
第11题:
对
错
第12题:
传动比
小带轮上的包角
带的线速度高速轴的转速
小带轮直径
第13题:
V带带轮的最小直径Dmin取决于()。
第14题:
V带传动中,小带轮直径的选取取决于()
第15题:
普通带轮采用实心式(S型)、腹板式(P型)、孔板式(H型)和椭圆轮辐式(E型),主要取决于()
第16题:
标准V带型号的选定,主要取决于()和主动轮转速
第17题:
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式,主要取决于()
第18题:
普通V带轮最小直径dmin取决于()
第19题:
标准三角带型号的选定,取决于()。
第20题:
传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,着主要是由于()。
第21题:
带传递的功率和小带轮转速
带的线速度
带的紧边拉力
带的松边拉力
第22题:
传递的功率
带的线速度
带的圆周力
高速轴上的扭矩
第23题:
带的线速度
带的型号
传动比
高速轴的转速
第24题: