当机翼表面上最大速度点的马赫数等于1时，对应来流马赫数（）A、大于1B、大于等于1C、等于1D、小于1

第1题：

在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

• A、最初的抖动速度
• B、关键马赫数
• C、跨音速指数

第2题：

当速度达到多少马赫数以上时，马赫数指示出现（）

• A、0.4
• B、0.5
• C、0.55

第3题：

当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

• A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
• B、被用来加速产生升力。
• C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
• D、使后掠机翼的失速特性不好。

第4题：

是飞机的机翼几何外形参数有（）

• A、翼展长
• B、机翼上反角
• C、临界马赫数
• D、展弦比

第5题：

当马赫数小于1时，蒸汽通过（）后的速度达到（）速度.

第6题：

机翼的后掠角是为了（）

• A、增大临界迎角
• B、增大临界马赫数
• C、增大着陆速度以防止飞机失速

第7题：

MCP上速度窗转换按钮允许从IAS转变为马赫数，条件是所要转换的空速对应的马赫数大于（）

• A、0.4
• B、0.5
• C、0.6
• D、0.7

第8题：

关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）

• A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大
• B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度
• C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低
• D、以上表述均正确

第9题：

当压气机进口处的气流马赫数（）飞行马赫数时，进气道才能通过冲压压缩空气.

• A、大于
• B、等于
• C、小于
• D、不等于

第10题：

飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

• A、首次出现局部激波。
• B、首次出现等音速点。
• C、流场中形成局部超音速区。
• D、局部激波诱导的附面层分离。

第11题：

喷气飞机等马赫数下降，下列最有可能超出限制的速度是（）

• A、最大操纵马赫数
• B、最大操纵速度
• C、极限速度

第12题：

第13题：

超速时会有连续重复谐音，飞机速度/马赫数大于最大使用速度或最大使用马赫数多少时出现（）

• A、+4节或+0.006
• B、+4节或+0.009
• C、+6节或+0.006

第14题：

飞机飞行的临界速度是指（）

• A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
• B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
• C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
• D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

第15题：

飞机进入超音速飞行的标志是（）.

• A、飞行马赫数大于临界马赫数。
• B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
• C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
• D、机翼袭面流场全部为超音速流场。

第16题：

马赫数是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。马赫数越大，气流密度变化越大。当马赫数（）时称为声速流动

• A、大于1
• B、小于
• C、等于1
• D、不一定

第17题：

失速警告系统通过比较（）来产生警告？。

• A、襟翼和缝翼的的位置
• B、飞机特定的最大迎角与实际迎角
• C、飞机的最大允许速度和实际空速
• D、飞机的最大马赫数与实际马赫数

第18题：

成本指数0表示（）

• A、马赫数大约是最大航程巡航
• B、马赫数大约是远程巡航
• C、马赫数大约是VNAV速度极限

第19题：

下列关于马赫数的叙述正确的是：（）

• A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比
• B、马赫数是音速与飞行速度之比
• C、马赫数反映了空气庄缩性的大小
• D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行

第20题：

当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示（）

• A、虚线
• B、当前实际速度值
• C、虚线和一个白色管理灯亮
• D、目标速度和白色管理灯亮

第21题：

速度达到该多少时，超速保护起动（）

• A、最大使用速度VMO+6节/最大使用马赫数MMO+0.01
• B、最大使用速度VMO/最大使用马赫数MMO
• C、350节/0.82M

第22题：

下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.

• A、小展弦比机翼。
• B、大展弦比机翼。
• C、平直机翼。
• D、后掠机翼。

第23题：