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简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
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简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
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第1题：
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。
正确答案:错误 -
第2题：
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成。（）
正确答案:正确 -
第3题：
内燃机由（）、燃料系、电气设备部分组成。
- A、机体和曲轴连杆机构
- B、配气机构
- C、冷却系
- D、润滑系
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系、起动装置等组成。
正确答案:错误 -
第5题：
发动机由两大机构五大系组成，即：曲轴连杆机构、配气机构。燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。（）
正确答案:正确 -
第6题：
汽油发动机尽管形状、形式不一样，但一般都有两个机构和五个系统组成，即曲轴连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。
正确答案:正确 -
第7题：
发动机由曲轴连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。
正确答案:错误 -
第8题：
发动机包括（）冷却系等。
- A、曲轴连杆机构.配气机构
- B、润滑系
- C、曲轴连杆机构.燃料系
- D、曲轴连杆机构.配气机构.燃料系.润滑系
正确答案:D -
第9题：
判断题汽油发动机尽管形状、形式不一样，但一般都有两个机构和五个系统组成，即曲轴连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题发动机由曲轴连杆机构、（）、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动装置组成。正确答案： 配气机构解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题发动机由曲轴连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机由曲柄连杆机构，点火系，润滑系，供给系，起动系，冷却系，（）等组成。A配气机构
B传动系
C转向系
D曲轴飞轮组
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机由机体、曲柄连杆机构，配气机构、燃油系、润滑系、冷却系及启动系组成。
正确答案:正确 -
第14题：
发动机由（）、润滑系、起动系、点火系组成
- A、曲柄连杆机构
- B、配气机构
- C、供给系
- D、冷却系
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系等组成。
正确答案:错误 -
第16题：
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系、和起动系组成。
正确答案:错误 -
第17题：
发动机由曲柄连杆机构、配气系、燃油供给系、润滑系、（）系、启动系、机体组件等部分组成。
- A、螺栓
- B、底盘
- C、活塞连杆
- D、冷却
正确答案:D -
第18题：
发动机由曲柄连杆机构，点火系，润滑系，供给系，起动系，冷却系，（）等组成。
- A、配气机构
- B、传动系
- C、转向系
- D、曲轴飞轮组
正确答案:A -
第19题：
发动机由曲轴连杆机构、（）、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动装置组成。
正确答案:配气机构 -
第20题：
柴油机通常由曲轴连杆机构和配气机构及供给系，润滑系，冷却系、点火系和起动系组成。
正确答案:错误 -
第21题：
单选题柴油发动机结构主要包括（）。A曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、点火系、起动系、燃料供给系
B曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、起动系、燃料供给系
C曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、点火系、电气系、起动系
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系、和起动系组成。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？正确答案： 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有：
（1）气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
（2）活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。
（3）活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。
（4）曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有：
（1）气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。
（2）进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。
（3）发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。
（4）气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。
（5）排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
（6）气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
（7）气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
（8）凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。
（9）气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有：
（1）发动机水温过高甚至开锅；
（2）发动机水温过低。对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
（3）冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种：颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲：堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有：
（1）机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度太低，机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封，提高压力。
（2）机油压力过高，容易损坏密封件，加速油泵磨损，增加发动机负荷。由于机油粘度过大，调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
（3）机油消耗过量，经济性降低，容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
（4）机油变质，老化，是油性变质，损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时，应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力摇转曲轴一二分钟，然后将油放出，加新鲜机油。起动发动机，低速旋转三五分钟，停止发动机，检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油，不可用薄质的洗涤油，更不可用煤油。在换机油时，一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏，应拆下油盘清洗，同时清洗集滤器滤网。解析： 暂无解析