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当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

题目

当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。

  • A、最高
  • B、最低
  • C、升高
  • D、降低
相似考题

1.氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对，错)。

2.在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器

3.空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。接近理想的理论空燃比为14.1：7。

4.当使用空燃比15.5的混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。

更多“当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓”相关问题

  • 第1题：

    氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）

    • A、空燃比偏稀
    • B、空燃比偏浓
    • C、氧传感器失效
    • D、以上都不对

    正确答案:D

  • 第3题：

    当A/F（）理论空燃比时，HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧，偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。

    • A、小于
    • B、等于
    • C、大于

    正确答案:B

  • 第4题：

    在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。

    • A、1-2V
    • B、0.1-0.3V
    • C、0.7-0.9V

    正确答案:B

  • 第5题：

    车辆减速时，节气门关闭，将会（）。

    • A、临时停止点火
    • B、临时停止供油
    • C、空燃比调稀
    • D、空燃比调浓

    正确答案:B

  • 第6题：

    为了减少CO的产生，要将空燃比（）。

    • A、变浓
    • B、变稀
    • C、不变
    • D、时浓时稀

    正确答案:B

  • 第7题：

    当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。

    • A、变化不大
    • B、增大
    • C、减少
    • D、快速下降

    正确答案:A

  • 第8题：

    起动后各工况下喷油量的修正主要有（）

    • A、起动时加浓
    • B、起动后加浓
    • C、暖机加浓
    • D、进气温度修正
    • E、过渡工况空燃比控制
    • F、大负荷加浓

    正确答案:B,C,D,E,F

  • 第9题：

    单选题
    在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。
    A

    1-2V

    B

    0.1-0.3V

    C

    0.7-0.9V


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。
    A

    最高

    B

    最低

    C

    升高

    D

    降低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当A/F（）理论空燃比时，HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧，偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。
    A

    小于

    B

    等于

    C

    大于


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    按其组成和对发动机性能的影响有（）。
    A

    理论空燃比

    B

    经济空燃比

    C

    功率空燃比

    D

    实际空燃比


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了减少CO、HC的产生，要将空燃比（）。

    • A、变浓
    • B、变稀
    • C、不变
    • D、时浓时稀

    正确答案:B

  • 第14题：

    在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。


    正确答案:0.75～0.90V

  • 第15题：

    当A/F接近理论空燃比时，0接近（）。

    • A、最高
    • B、最低
    • C、零

    正确答案:C

  • 第16题：

    通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。

    • A、稀
    • B、浓
    • C、接近理论空燃比

    正确答案:A

  • 第17题：

    三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    下列哪些因素会增大CO的排放

    • A、缺氧
    • B、气温高
    • C、混合气浓度高
    • D、混合气浓度低
    • E、空燃比过小
    • F、空燃比过稀
    • G、气缸内积炭严重
    • H、高速失火

    正确答案:A,B,C,E

  • 第19题：

    三元催化器转化废气的最佳区域：（）。

    • A、经济空燃比
    • B、功率空燃比
    • C、理论空燃比
    • D、较稀空燃比

    正确答案:C

  • 第20题：

    空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
    A

    稀

    B

    浓

    C

    接近理论空燃比


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当A/F接近理论空燃比时，0接近（）。
    A

    最高

    B

    最低

    C

    零


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）
    A

    空燃比偏稀

    B

    空燃比偏浓

    C

    氧传感器失效

    D

    以上都不对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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