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试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

题目

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

相似考题

1.简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？

2.主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

3.半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？

4.以下属于电控悬架的有（）。A、主动控制悬架B、半主动控制悬架C、被动悬架D、高度可调空气悬架

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  • 第1题：

    简述电控半主动悬架的结构和工作原理。


    正确答案:结构：传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等
    工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

  • 第2题：

    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？


    正确答案: 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
    2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

  • 第3题：

    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？


    正确答案: （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    （2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
    （3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。

  • 第4题：

    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）


    正确答案:错误

  • 第5题：

    电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等


    正确答案:弹簧刚度

  • 第6题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

    正确答案： （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    （2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
    （3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    主动悬架系统由电子控制装置和（）组成
    A

    减震器

    B

    可调式悬架

    C

    钢板弹簧

    D

    导向机构


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？

    正确答案： 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
    2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试述电控半主动悬架的一般工作原理？

    正确答案： 原理：利用传感器把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，此检测到的信号经输入接口电路处理后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬挂系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电控悬架系统中，（）是可调阻尼力减震器的组成之一。

    • A、扇形齿轮
    • B、电磁线圈
    • C、回转阀
    • D、直流电动机

    正确答案:C

  • 第14题：

    主动悬架系统由电子控制装置和（）组成

    • A、减震器
    • B、可调式悬架
    • C、钢板弹簧
    • D、导向机构

    正确答案:B

  • 第15题：

    半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    问答题
    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

    正确答案： 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？

    正确答案： 驱动器根据电子控制单元ECU的信号，通过稳定器缆绳来控制稳定杆内部油路的关闭和开启。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    以下属于电控悬架的有（）。
    A

    主动控制悬架

    B

    半主动控制悬架

    C

    被动悬架

    D

    高度可调空气悬架


    正确答案： A,B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？

    正确答案： 组成：直流电动机、小齿轮、扇形齿轮、电磁线圈、挡块、控制杆等组成。 电动机→小齿轮→扇形齿轮→减振器的阻尼调节杆。因而使调节杆转动。
    工作时有3个位置，形成了3种工作状态：软、运动、硬。在“软”和“运动”状态回转阀的限位由调节杆上端的摇臂碰到槽的边缘实现，由“软”到“硬”和由“运动”到“硬”的限位由电磁铁驱动挡块实现。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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