如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（）可停止侧滑。A、减速行驶B、加速行驶C、向侧滑反方向转动转向轮D、向侧滑方向转动转向轮

第1题：

汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（）。

• A、前轮驾驶员可以调节方向
• B、制动时前轴载荷增加
• C、制动后轴载荷减少
• D、前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑

第2题：

制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（）

• A、失去转向
• B、侧滑
• C、侧滑和失去转向
• D、立即翻车

第3题：

对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。

第4题：

如果汽车在行驶中后轴开始出现测滑，驾驶员应当采取什么措施可以减缓侧滑（）。

• A、减速行驶
• B、加速行驶
• C、向侧滑反方向转动转向轮
• D、向侧滑方向转动转向轮

第5题：

汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。

第6题：

汽车行驶过程中实施制动时，可能出现的方向不稳定情况有（）。

• A、制动跑偏
• B、后轴侧滑
• C、前轮失去转向能力

第7题：

在高速公路上，汽车的行驶速度很高，紧急制动时，后轴偶发性的侧滑会引起巨大的离心惯性力，使侧滑过程非常迅速，因此后轴先抱死侧滑是一种不稳定状态。

第8题：

汽车的（）性是表示汽车在行驶中抵抗倾覆和侧滑的能力。

第9题：

汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有（）的危险性。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。

• A、后轴或前轴
• B、前轴或后轴
• C、前左轮或前右轮
• D、后左轮或后右轮

第14题：

汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。

第15题：

汽车行驶稳定性是指汽车遵循驾驶员规定的行驶方向行驶的能力，以及行驶中不致发生汽车（）的能力。

• A、跑偏
• B、侧滑
• C、翻倾
• D、失控
• E、熄火

第16题：

汽车在制动时发生后轴侧滑，司机将转向盘朝侧滑方向转动，能减小或消除后轴侧滑倾向。

第17题：

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。

第18题：

汽车制动侧滑一般是（）侧滑。

• A、前轴；
• B、后轴；
• C、前、后轴。

第19题：

引起汽车行驶中侧滑的原因之一是汽车的重心至后轴的距离。

第20题：

如果汽车在行驶中前轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取什么措施可以停止侧滑（）。

• A、减速行驶
• B、加速行驶
• C、向侧滑反方向转动转向轮
• D、向侧滑方向转动转向轮

第21题：

第22题：

第23题：