汽车的地面制动力首先取决于（），同时又受到（）的限制。

第1题：

汽车制动时地面制动力大小首先取决于（）。

• A、轮胎的变形
• B、附着力
• C、制动器制动力大小

第2题：

地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。

第3题：

只有汽车具有足够的（），同时地面又提供高的（）时，才能获得足够的地面制动力。

第4题：

汽车制动时，制动力的大小取决于（）。

• A、汽车的载质量
• B、制动力矩
• C、车速
• D、轮胎与地面的附着条件

第5题：

汽车的地面制动力首先取决于（），但同时又受（）的限制。

第6题：

汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。

• A、车轮半径
• B、滚动阻力
• C、地面附着力系数
• D、制动器制动力

第7题：

汽车的地面制动力，取决于制动器制动力，不受地面附着条件的限制

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车的地面制动力首先取决于（）制动力，但同时又受到地面（）的限制。

第14题：

理论和实践证明，汽车动力性能只受到汽车驱动力的限制。

第15题：

汽车的地面制动力取决于（）制动力，同时要受到地面（）条件的限制。

第16题：

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。

• A、驱动条件
• B、路面附着条件
• C、轮胎～道路附着条件
• D、制动摩擦力矩

第17题：

汽车制动时的地面制动力首先取决于（）。

第18题：

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到（）的限制。

• A、地面附着力
• B、地面制动力
• C、轮胎摩擦力
• D、行驶惯性力

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：