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曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
题目
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
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第1题：
弯曲模试冲时，冲压件弯曲部分产生裂纹的原因是什么？解决方法？
正确答案:原因：①材料塑性差；②弯曲线与板料的纤维方向平行；③剪切断面的毛有哪些刺在弯曲区的外侧；④弯曲半径太小。
解决的方法有：①退火或采用塑性好的材料；②毛刺改在制件内圆角；③加大凸模弯曲半径；④改变落料排样方式。 -
第2题：
曲轴裂纹或折断是什么原因？
正确答案: ①轴承过热引起轴瓦上的巴氏合金熔化，使曲轴产生弯曲变形。
②曲轴在轴承上安装不当，使曲轴和轴瓦的支承面贴合不均匀。
③剧烈冲击，紧急带压停车或基础不均匀下沉等，也会引起曲轴裂纹或折断。 -
第3题：
活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？
正确答案:由于活塞顶部上表面温度比下表面高，所以顶面的热应力是压缩应力，气体压力又使顶面产生脉动的机械压缩应力，因此活塞顶面上承受着较大的交变应力。高温下材料的疲劳强度下降，使疲劳裂纹容易产生。在高温下局部的应力超过弹性极限后会产生塑性变形，温度下降时热变形恢复，产生塑性变形的区域就不能够恢复到原状，因此这些区域中产生残余拉应力。这样反复作用就会产生疲劳裂纹。 -
第4题：
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。 -
第5题：
齿轮产生折断的原因有哪些？如何提高齿根弯曲疲劳强度？疲劳裂纹首先发生在齿轮的哪一侧？为什么？
正确答案: 原因：齿轮折断主要有：疲劳折断和过载折断。疲劳折断是由于齿轮受多次重复的弯曲应力和应力集中造成的。过载折断是因为齿轮短时过载或冲击而产生的，主要发生于脆性材料。为提高齿轮抗折断能力首先保证弯曲应力小于需用弯曲应力可采取以措施：
①增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕来减小齿根应力集中
②增大轴及支撑的刚性，使轮齿接触线上受载均匀
③采用合理的热处理方法使齿心具有足够的韧性
④采用喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理
疲劳裂纹：齿轮折断一般先发生于受拉应力的一侧；齿宽较小的直齿圆柱齿轮齿根裂纹一般是从齿根横向扩展，发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮畅饮在和集中在齿的一端，斜齿圆柱齿轮和人字齿轮常因接触线是倾斜的，载荷有时会作用在一端齿顶上，股裂纹往往是从齿根斜向齿顶的方向扩展，发生轮齿局部折断。 -
第6题：
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。A负荷
B附加负荷
C应力
D变形
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题疲劳裂纹产生的原因是什么？正确答案： 工件使用过程中反复受到交变应力作用，工件内原有的小缺陷，带有表面的划伤、缺口和内部孔洞的结构等都可能产生疲劳源，产生的疲劳裂缝称为疲劳裂纹。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A扭转疲劳
B弯曲疲劳
C腐蚀疲劳
D应力疲劳
正确答案： B解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。 -
第9题：
单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A过载
B弯曲疲劳
C扭转疲劳
D弯-扭疲劳
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B附加弯曲应力难于准确计算和控制
C轴颈上有油孔
D抗扭转疲劳强度高
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。A弯曲疲劳
B扭转疲劳
C热疲劳
D腐蚀疲劳
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？正确答案： 曲轴是一根细长而弯曲的轴，柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用，这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力，同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转，使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损，在缺油的状态下，会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度，并且耐磨，吸振。解析： 暂无解析 -
第13题：
弯型模试冲时，出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因是什么？
正确答案: 弯型模试冲时，出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因有：
（1）材料的塑性差。
（2）弯曲线与材料的纤维方向平行。
（3）剪切端面的毛边在弯曲的外侧。 -
第14题：
机座产生变形后的最大危害是（）
- A、运动部件失中，使磨损加剧
- B、缸线失中，造成敲缸甚至拉缸
- C、使机体承受弯矩，可能产生裂纹
- D、曲轴轴线绕曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂
正确答案:D -
第15题：
分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴，柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用，这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力，同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转，使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损，在缺油的状态下，会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度，并且耐磨，吸振。 -
第16题：
疲劳裂纹产生的原因是什么？
正确答案:工件使用过程中反复受到交变应力作用，工件内原有的小缺陷，带有表面的划伤、缺口和内部孔洞的结构等都可能产生疲劳源，产生的疲劳裂缝称为疲劳裂纹。 -
第17题：
问答题活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？正确答案： 由于活塞顶部上表面温度比下表面高，所以顶面的热应力是压缩应力，气体压力又使顶面产生脉动的机械压缩应力，因此活塞顶面上承受着较大的交变应力。高温下材料的疲劳强度下降，使疲劳裂纹容易产生。在高温下局部的应力超过弹性极限后会产生塑性变形，温度下降时热变形恢复，产生塑性变形的区域就不能够恢复到原状，因此这些区域中产生残余拉应力。这样反复作用就会产生疲劳裂纹。解析： 暂无解析 -
第18题：
单选题曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。A圆形波纹状
B放射状
C网状
D龟裂状
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。A曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果
B材料内部晶体变成某种脆性结构
C裂纹的产生与发展的结果
D曲轴被磨损腐蚀结果
正确答案： D解析： 疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐发展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸不足而发生突然断裂。因此柴油机曲轴产生疲劳损坏是裂纹的产生与发展的结果。 -
第20题：
单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A不使曲轴产生过大的弯曲变形
B控制主轴承下瓦的磨损
C减少曲轴主轴颈的磨损
D避免产生过大的附加弯曲应力
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？正确答案： 产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A弯曲疲劳
B扭转疲劳
C热疲劳
D腐蚀疲劳
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。A主轴
B曲柄销颈
C曲柄臂
D过渡圆角
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题疲劳裂纹产生的原因和磁痕特征是什么？正确答案： 工件在使用过程中，反复受到交变应力的作用，则在工件内原有的小缺陷、缺口、组织结构的薄弱部位等都可能形成疲劳源，由此而产生的裂纹称为疲劳裂纹。
疲劳裂纹一般都出现在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间粗，两头尖、磁痕浓密清晰。解析： 暂无解析