itgle.com
论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。
题目
论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
可燃混和气是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机的性能有很大的影响。不同成分的混合气，对汽油机的动力性和经济性的影响，是通过试验获知的。
（1）当混合气的过量空气系数α＝0（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。
（2）当混合气的过量空气系数α＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。
（3）当混合气的过量空气系数α＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。
（4）当混合气的过量空气系数α<0（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。
（5）当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。
（6）当混合气过量空气系数α>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。
（7）混合气的过量空气系数α>1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为燃烧下限。
（1）当混合气的过量空气系数α＝0（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。
（2）当混合气的过量空气系数α＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。
（3）当混合气的过量空气系数α＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。
（4）当混合气的过量空气系数α<0（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。
（5）当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。
（6）当混合气过量空气系数α>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。
（7）混合气的过量空气系数α>1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为燃烧下限。
更多“论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。”相关问题
-
第1题：
在汽油机中能够被点燃的混合气成分的范围称为着火范围
正确答案:正确 -
第2题：
汽油机点火系统的任务是点燃气缸内的可燃混合气。点火系统的性能对汽油机的（）具有十分重要的影响。
- A、动力性
- B、经济性
- C、可靠性
- D、排放性能
正确答案:A,B,D -
第3题：
汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为（）
- A、功率混合气
- B、过浓混合气
- C、经济混合气
- D、过稀混合气
正确答案:C -
第4题：
车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？
正确答案: 1、稳定工况
（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
（3）中等负荷工况要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。
（4）大负荷及全负荷工况要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况
（5）起动工况要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。
（6）加速工况应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。 -
第5题：
在多缸汽油机上，各缸混合气成分不存在差异
正确答案:错误 -
第6题：
柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置，改变气缸内（）来调节的。
- A、新鲜空气量
- B、可燃混合气量
- C、新鲜空气成分
- D、可燃混合气成分
正确答案:D -
第7题：
转速一定时，汽油机小时耗油量主要取决于（）。
- A、节气门开度
- B、混合气成分
- C、节气门开度和混合气成分
- D、汽油机的结构
正确答案:C -
第8题：
问答题可燃混合气成分对汽油机性能有何影响？车用汽油机各主要工况对混合气浓度有何要求？正确答案： =1，be不是最低，pe不是最高。
>1，经济性变好，到达1.1时be最低，pe不是最高。
<1，经济性变差，动力性变好，当=0.88时，pe达到最高 0.85-0.95的混合气为功率混合气。
>1.3-1.4，混合气过稀，火焰无法传播，称为火焰传播下限。
<0.4，混合气过浓，火焰无法传播，火焰传播上限。
冷启动，0.2-0.6怠速，0.6-0.8中符合，0.9-1.15大负荷，0.85-0.95解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？正确答案： 1、稳定工况
（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
（3）中等负荷工况要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。
（4）大负荷及全负荷工况要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况
（5）起动工况要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。
（6）加速工况应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题在汽油机中能够被点燃的混合气成分的范围称为着火范围A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置，改变气缸内（）来调节的。A新鲜空气量
B可燃混合气量
C新鲜空气成分
D可燃混合气成分
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？正确答案： 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
过量空气系数：
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述可燃混合气成分对发动机性能的影响。
正确答案: α=0.88混合气中汽油的含量较多，空气里的氧分子容易结合，于是燃烧速度快，释放出来的热量多，并且损失小，因此发动机的功率最大。但燃烧不完全经济性差。
α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。
α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。
α〈0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮。
α〈0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。
α〉1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。造成回火现象。
α〉1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限。 -
第14题：
烟气成分对电除尘器的伏安特性影响不大。
正确答案:错误 -
第15题：
什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？
正确答案: 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
过量空气系数：
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。 -
第16题：
可燃混合气成分对汽油机性能有何影响？车用汽油机各主要工况对混合气浓度有何要求？
正确答案: =1，be不是最低，pe不是最高。
>1，经济性变好，到达1.1时be最低，pe不是最高。
<1，经济性变差，动力性变好，当=0.88时，pe达到最高 0.85-0.95的混合气为功率混合气。
>1.3-1.4，混合气过稀，火焰无法传播，称为火焰传播下限。
<0.4，混合气过浓，火焰无法传播，火焰传播上限。
冷启动，0.2-0.6怠速，0.6-0.8中符合，0.9-1.15大负荷，0.85-0.95 -
第17题：
我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？
正确答案: （1）过量空气系数和空燃比；
（2）①冷起动：供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内；
②怠速：供给φa＝0.6～0.8的浓混合气，以补偿废气的稀释作用；
③小负荷：供给φa＝0.7～0.9的混合气；
④中等负荷：供给φa＝1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性；
⑤大负荷和全负荷：供给φa＝0.85～0.95的功率混合气；
⑥加速：在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象。这不仅不能使发动机功率增加、汽车加速，反而有可能造成发动机熄火。 -
第18题：
汽油机的可燃混合气是怎样形成的？
正确答案: 当汽油机在近期行程时，活塞向下止点运动，汽缸内产生真空，是空气通过空气滤清器被吸入化油器。当空气经过化油器喉管时，因通道截面缩小，空气流速加快，使喉管处的压力降低。这样喉管处与大气形成了一定的压力差，浮子室内的汽油在这一压力差的作用下经量孔由喉管喷出，并在高速空气流的撞击下分散成雾状颗粒。随着进气管中气流的流动，雾状颗粒逐渐蒸发成汽油蒸汽并与空气混合成可燃混合气。汽油与空气的混合是从化油器的混合室开始，一直延续到进气歧管和汽缸中。为了改善汽油的雾化和蒸发，一般在进气歧管设置预热套，利用排除的废气的余热，使附在进气歧管内壁的油膜迅速蒸发，并对进入汽缸的可燃混合气适当预热。 -
第19题：
转速一定时，汽油机每小时耗油量主要取决于（）
- A、开气门开度
- B、混合气成分
- C、节气门开度和混合气成分
- D、汽油机结构
正确答案:C -
第20题：
问答题我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？正确答案： （1）过量空气系数和空燃比；
（2）①冷起动：供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内；
②怠速：供给φa＝0.6～0.8的浓混合气，以补偿废气的稀释作用；
③小负荷：供给φa＝0.7～0.9的混合气；
④中等负荷：供给φa＝1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性；
⑤大负荷和全负荷：供给φa＝0.85～0.95的功率混合气；
⑥加速：在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象。这不仅不能使发动机功率增加、汽车加速，反而有可能造成发动机熄火。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题可燃混合气成份及对发动机性能的影响？正确答案： 所谓可燃混和气就是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机性能有很大影响。欧美各国及日本一般都直接以可燃混和气中所含空气与燃料的质量之比，即空燃比（A）来表示可燃混合气的成份。
理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.8kg，所以对于汽油机而言，空燃比A为14.8的混和气为理论混和气；空燃比A小于14.8的混和气为浓混和气；空燃比A大于14.8的混和气为稀混和气。当然对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。
我国及俄罗斯等国家，可燃混和气的成份通常用过量空气系数α来表示。
无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混和气都为理论混和气；过量空气系数α<1的可燃混和气为浓混和气；过量空气系数α>1的可燃混和气为稀混和气。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。正确答案： 可燃混和气是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机的性能有很大的影响。不同成分的混合气，对汽油机的动力性和经济性的影响，是通过试验获知的。
（1）当混合气的过量空气系数α＝0（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。
（2）当混合气的过量空气系数α＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。
（3）当混合气的过量空气系数α＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。
（4）当混合气的过量空气系数α<0（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。
（5）当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。
（6）当混合气过量空气系数α>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。
（7）混合气的过量空气系数α>1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为燃烧下限。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述可燃混合气成分对发动机性能的影响。正确答案： α=0.88混合气中汽油的含量较多，空气里的氧分子容易结合，于是燃烧速度快，释放出来的热量多，并且损失小，因此发动机的功率最大。但燃烧不完全经济性差。
α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。
α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。
α〈0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮。
α〈0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。
α〉1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。造成回火现象。
α〉1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限。解析： 暂无解析