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什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？

题目

什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？

相似考题

1.如何利用好“异性效应”来促成自己全面素质的提高?

2.什么是品牌效应,如何利用品牌效应?

3.下列参数中提高充量系数的措施是（）A、减小进气门直径B、进气管设计为弯管C、利用进气管动态效应D、减小压缩比

4.动态规划中的状态特点是()A、无前效应B、无后效应C、有前效应D、有后效应

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  • 第1题：

    进气动态效应


    正确答案:进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波，膨胀波从进气门出发，传播到管端，在管端变成压缩波反向传回进气门，如果压缩波传到进气门时进气门开启着，那么由于这个压缩波引起的质点振动方向与进气气流方向一致，进气气流因而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也增大。这种效应称为进气管动态效应。

  • 第2题：

    利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    以下属于关税同盟的动态效应的是（）。

    • A、贸易创造效应
    • B、贸易转移效应
    • C、内部化效应
    • D、要素流动促进效应

    正确答案:D

  • 第4题：

    提高充气系数措施不包括（）。

    • A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、合理选择配气相位
    • C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • D、缩短进/出气管的长度尺寸

    正确答案:D

  • 第5题：

    采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能担高扭矩。

    • A、涡流效应
    • B、对流效应
    • C、负压效应
    • D、谐振增压效应

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    提高充气系数措施不包括（）。
    A

    降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    合理选择配气相位

    C

    选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    D

    缩短进/出气管的长度尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？

    正确答案： 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    以下属于关税同盟的动态效应的是（）。
    A

    贸易创造效应

    B

    贸易转移效应

    C

    内部化效应

    D

    要素流动促进效应


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    名词解释题
    进气动态效应

    正确答案： 进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波，膨胀波从进气门出发，传播到管端，在管端变成压缩波反向传回进气门，如果压缩波传到进气门时进气门开启着，那么由于这个压缩波引起的质点振动方向与进气气流方向一致，进气气流因而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也增大。这种效应称为进气管动态效应。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于动态血磁效应的叙述，正确的是（）
    A

    心血管系统在磁场中诱导出生物电位现象称为动态血磁效应

    B

    血液在静磁场中的沉积现象称为动态血磁效应

    C

    动态血磁效应与血流速度、磁场强度无关

    D

    动态血磁效应与血流方向的夹角及血液的磁导率有关

    E

    受检者在超高场磁共振中可出现心律不齐


    正确答案： E,A
    解析： 血液在静磁场中的沉积现象称为静态血磁效应。动态血磁效应与血流速度、磁场强度有关。因此，BC是错误的。

  • 第11题：

    单选题
    发动机的换气过程是指（）
    A

    进气过程

    B

    排气过程

    C

    进排气过程

    D

    气门开启时期


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？

    正确答案： 进、排气过程动态效应指进气管、排气管中压力波传播对进气门端进气压力和排气门端排气压力的影响。
    进气门开启时，发出膨胀疏波，由管端第一次返回压缩密波，利用压缩密波可以增加进气量。类似的，排气门开启时，发出压缩密波，由管端第一次返回膨胀疏波，利用膨胀疏波可以增加排气量。
    多缸机进、排气总管和歧管相互串联或并联。某一缸进气时，其他缸进气产生的疏波或者密波会对此缸的进气压力造成影响。同理，其他缸的排气形成的疏波或密波也会对排气缸的排气压力造成影响。这些会造成多缸机各缸进气不均匀的问题。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于动态血磁效应的叙述，正确的是（）

    • A、心血管系统在磁场中诱导出生物电位现象称为动态血磁效应
    • B、血液在静磁场中的沉积现象称为动态血磁效应
    • C、动态血磁效应与血流速度、磁场强度无关
    • D、动态血磁效应与血流方向的夹角及血液的磁导率有关
    • E、受检者在超高场磁共振中可出现心律不齐

    正确答案:A,D,E

  • 第14题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第15题：

    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？


    正确答案: 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。

  • 第16题：

    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。

    • A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • C、合理选择配气相位
    • D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    问答题
    电火花加工中的极性效应是什么？加工中如何利用极性效应来提高加工效率降低工具损耗？线切割加工一般采用什么极性加工，为什么？

    正确答案： 1）电火花加工中，把由于正负极性接法不同而蚀除速度不同的现象叫极性效应。
    2）①确选择电极的极性短脉宽精加工时，选正极性加工，将工件接正极；用长脉宽粗加工时，选负极性加工，将工件接负极。
    ②正确选择电极的材料选择熔点高、沸点高的材料，选择导热性好的材料。常用
    石墨和纯铜作电极材料。
    ③正确选择脉宽等电参数。
    ④利用加工过程中的吸附效应来补偿和减小电极损耗，炭黑膜通常只在正极上形
    成，工具应接正极损耗小。
    3）线切割加工一般采用正极性加工。因工具电极是直径很小的细丝，故脉冲宽度、平均电流等不能太大，加工工艺参数的范围较小，属中、精、正极性电火花加工，工件常接脉冲电源正极。
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    根据缪尔达尔的二元经济结构理论，经济增长是一个动态实现的过程，存在着哪两种不同的运动和效应？（）
    A

    回波效应

    B

    扩散效应

    C

    极化效应

    D

    涓流效应


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    什么是电火花加工中的极性效应？极性效应产生的原因是什么？如何在生产中合理地利用极性效应？

    正确答案： 1）在电火花加工中，即使电极材料相同，但正、负电极上的蚀除速度仍是不同的，把由于正负极性接法不同而蚀除速度不同的现象叫极性效应。
    2）产生的原因：
    A.撞击效应：在火花放电中，正极表面受到电子轰击、负极表面受到离子轰击，两极表面分配的能量不同，材料熔化、气化、抛出量也就不同；电子质量/惯性较小、加速时间短，放电初期就有大量电子撞击正极、使材料迅速熔化、气化；而离子质量及惯性较大，则需要较长的时间到达负极表面；短脉冲用正极性加工，长脉冲用负极性加工；
    B.吸附效应：最新研究表明，在一定条件下，正极表面会吸附工作液中的游离碳，进而形成碳黑膜；从保护正极、减小电极损耗的角度，应采用负极性加工；碳黑膜对粗加工有利，精加工时会影响尺寸的稳定。
    3）在短脉宽的脉冲加工时，电子轰击是主要的，正极蚀除量大于负极；在长脉宽的脉冲加工时，离子轰击是主要的，负极蚀除量大。从提高生产率和减小工具损耗角度来看，极性效应越显著越好。如用交变脉冲电流加工时，单个脉冲的极性效应便相互抵消，增加了工具的损耗，因此，电火花加工一般都采用单向脉冲电源，且通常在用短脉宽作精加工时，应将工件接正极，称正极性加工；在用长脉宽做粗加工时，应将工件接负极，称负极性加工。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    动态规划中的状态特点是（）
    A

    无前效应

    B

    无后效应

    C

    有前效应

    D

    有后效应


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    如何利用进气惯性效应和波动效应增大进气量？

    正确答案： 惯性效应：
    转速升高，气流惯性增大，进气迟闭角应增大。
    ----可变气门正时技术（VVT-i，VTEC）
    波动效应：
    转速升高，发动机吸气频率增大，应缩短进气管。
    ----可变进气管长度技术
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。
    A

    降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    C

    合理选择配气相位

    D

    减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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