加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。

第1题：

加速时（）排放量最多，（）排放量最少。

• A、NOx  HC；
• B、NOx  CO；
• C、HC  CO；
• D、CO  HC

第2题：

汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。

第3题：

发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。

第4题：

常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NO_X排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。

第5题：

废气中的HC、CO含量过高，而氧气的含量较低时，证明混合气（）

• A、过浓
• B、过稀
• C、正常

第6题：

与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。

• A、CO含量最低，HC排放浓度较高
• B、CO含量最低，HC排放浓度也较低
• C、CO含量较高，HC排放浓度也较高
• D、CO含量较高，HC排放浓度较低

第7题：

对于点燃式发动机汽车，空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是：（）。

• A、供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加
• B、供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加
• C、供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车高速行驶时，由于节气门开度小，混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。

第14题：

某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时，发动机怠速且温度正常条件下，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O₂为0.2%，CO₂为11%，NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因，下面选项中哪项最可能造成这种现象？（）

• A、混合气过稀
• B、混合气过浓
• C、混合气浓度不均匀
• D、个别火花塞不点火

第15题：

怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。

第16题：

当废气排放浓度值中：CO值低；HC值很高；CO₂值低；O₂值低时，其主要故障原因是（）。

• A、间歇性失火
• B、混合气稀
• C、汽缸压力
• D、混合气浓

第17题：

减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。

• A、NOx……HC；
• B、NOx……CO；
• C、HC……CO；
• D、CO……HC。

第18题：

发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。

• A、NO增多，未燃的HC减少
• B、NO减少，未燃的HC增多
• C、NO增多，未燃的HC也增多
• D、NO减少，未燃的HC也减少

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：