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伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是（）所造成的机率较高A、单边拉操纵绳过猛B、单边拉操纵绳幅度过大C、单边操纵绳还原时过猛D、双边拉操纵绳过猛、过大E、以上皆是

题目

伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是（）所造成的机率较高

  • A、单边拉操纵绳过猛
  • B、单边拉操纵绳幅度过大
  • C、单边操纵绳还原时过猛
  • D、双边拉操纵绳过猛、过大
  • E、以上皆是
相似考题

1.当伞折翼无法排除，并开始加速旋转时，应该考虑（）A、抛副伞B、放开操纵绳C、缩在套带内D、拉紧操纵绳E、呼叫伞友

2.当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A、做转弯动作B、加速前进C、不予理会D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置E、操作人为失速

3.操纵绳同时拉到底不放，会使伞翼（）A、向上盘升B、造成失速C、向右转弯D、向左弯的现象转

4.操作前马蹄A组失速，应注意（）A、拉下二边伞绳要平均B、不让伞翼旋转C、不可让拉下松散的伞绳钩住D、若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E、以上皆是

参考答案和解析
正确答案:E
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  • 第1题：

    近入乱流区时（）翼压会上升，伞翼会较稳定

    • A、操纵绳全放
    • B、操纵绳拉到底
    • C、操纵绳拉单边
    • D、操纵绳拉 至半煞车

    正确答案:D

  • 第2题：

    船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    失速旋转发生的原因，最主要是因为（）

    • A、拉操纵绳不均等
    • B、拉、放操纵绳时过快
    • C、拉操纵绳幅度太大
    • D、以上皆是的人为操纵不当所引起

    正确答案:D

  • 第4题：

    伞翼水平旋转是（）所造成的机率较高。

    • A、云层聚集
    • B、人为操纵不当
    • C、遭遇乱流
    • D、自然形成
    • E、以上皆是

    正确答案:B

  • 第5题：

    通过下降气流，飞行员使用加速器至极速时，伞翼可能会产生何种危险？（）

    • A、前缘夹翼
    • B、失速
    • C、水平旋转
    • D、以上皆非

    正确答案:A

  • 第6题：

    旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.

    • A、旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁
    • B、直升机抖动
    • C、脚蹬操纵失效

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    操作前马蹄A组失速，应注意（）
    A

    拉下二边伞绳要平均

    B

    不让伞翼旋转

    C

    不可让拉下松散的伞绳钩住

    D

    若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形

    E

    以上皆是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    当伞折翼无法排除，并开始加速旋转时，应该考虑（）
    A

    抛副伞

    B

    放开操纵绳

    C

    缩在套带内

    D

    拉紧操纵绳

    E

    呼叫伞友


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）
    A

    双手同时将操纵绳向上放回

    B

    并将手上多绕的操纵绳放开

    C

    切勿猛放或两边不均等

    D

    防止摆荡或旋转

    E

    以上皆是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    伞翼水平旋转是（）所造成的机率较高。
    A

    云层聚集

    B

    人为操纵不当

    C

    遭遇乱流

    D

    自然形成

    E

    以上皆是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）
    A

    将B组操纵绳平均缓缓放回

    B

    切勿猛放或两边不均等

    C

    防止摆荡或旋转

    D

    以上皆是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）
    A

    拉右边勿让旋转，再抖动左边排除

    B

    拉左边勿让旋转，再抖动右边排除

    C

    两边一起拉

    D

    不予处理


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    伞翼失压，是何种因素造成（）

    • A、操伞不当
    • B、气流造成
    • C、伞具受损
    • D、以上皆是

    正确答案:D

  • 第14题：

    如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）

    • A、拉右边勿让旋转，再抖动左边排除
    • B、拉左边勿让旋转，再抖动右边排除
    • C、两边一起拉
    • D、不予处理

    正确答案:B

  • 第15题：

    B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）

    • A、将B组操纵绳平均缓缓放回
    • B、切勿猛放或两边不均等
    • C、防止摆荡或旋转
    • D、以上皆是

    正确答案:D

  • 第16题：

    踩加速器时，要预防伞翼（）

    • A、风口夹翼
    • B、单边大夹翼
    • C、螺旋下降
    • D、水平旋转。

    正确答案:A

  • 第17题：

    全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）

    • A、双手同时将操纵绳向上放回
    • B、并将手上多绕的操纵绳放开
    • C、切勿猛放或两边不均等
    • D、防止摆荡或旋转
    • E、以上皆是

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是（）所造成的机率较高
    A

    单边拉操纵绳过猛

    B

    单边拉操纵绳幅度过大

    C

    单边操纵绳还原时过猛

    D

    双边拉操纵绳过猛、过大

    E

    以上皆是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    操纵绳同时拉到底不放，会使伞翼（）
    A

    向上盘升

    B

    造成失速

    C

    向右转弯

    D

    向左弯的现象转


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    伞翼失压，是何种因素造成（）
    A

    操伞不当

    B

    气流造成

    C

    伞具受损

    D

    以上皆是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    踩加速器时，要预防伞翼（）
    A

    风口夹翼

    B

    单边大夹翼

    C

    螺旋下降

    D

    水平旋转。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    近入乱流区时（）翼压会上升，伞翼会较稳定
    A

    操纵绳全放

    B

    操纵绳拉到底

    C

    操纵绳拉单边

    D

    操纵绳拉 至半煞车


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    失速旋转发生的原因，最主要是因为（）
    A

    拉操纵绳不均等

    B

    拉、放操纵绳时过快

    C

    拉操纵绳幅度太大

    D

    以上皆是的人为操纵不当所引起


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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