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更多“()可用来作为铁路路基黏性土填方施工压实质量的控制指标。”相关问题
  • 第1题:

    下列哪些选项可用来作为铁路路基粘性土填方施工压实质量的控制指标 ( )
    A.压实系数Kh B.地基系数K30
    C.标准贯入击数N D.剪切波波速


    答案:A,B
    解析:
    《铁路路基设计规范》第7.3.1条。

  • 第2题:

    作为路基的最理想填方材料是()。

    • A、卵石、碎石
    • B、砂土
    • C、黏性土
    • D、砂性土

    正确答案:D

  • 第3题:

    检查填方质量的依据是()

    • A、施工控制干密度
    • B、土的最大干密度
    • C、实际干密度
    • D、压实系数

    正确答案:D

  • 第4题:

    铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基,其压实质量采用()指标控制。

    • A、K30、K、Evd
    • B、K30、n
    • C、K30、K
    • D、K30、K、Ev2

    正确答案:C

  • 第5题:

    在填方工程施工中,常用土的干密度来评价填土的压实程度。


    正确答案:正确

  • 第6题:

    路基填方压实的压实机单位压力应()。

    • A、等于土的强度极限
    • B、小于土的强度极限
    • C、大于土的强度极限
    • D、不受土的强度极限控制

    正确答案:B

  • 第7题:

    为什么要用压实度和干密度作为填方工程的控制指标?


    正确答案:因为土的干密度是指单位体积土粒的质量,它反映了单位体积内固体颗粒的多少,即土的密实度问题。而压实度反映了设计干密度(现场干密度)和土的最大干密度的比值,因此,工程上常用压实度和干密度作为填方工程的控制指标。

  • 第8题:

    单选题
    路基填方压实的压实机单位压力应()。
    A

    等于土的强度极限

    B

    小于土的强度极限

    C

    大于土的强度极限

    D

    不受土的强度极限控制


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    作为路基的最理想填方材料是()。
    A

    卵石、碎石

    B

    砂土

    C

    黏性土

    D

    砂性土


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    土石坝施工中含砾和不含砾的黏性土的填筑标准应以()作为设计控制指标。
    A

    天然密度

    B

    压实度

    C

    相对密度

    D

    最优含水率

    E

    干密度


    正确答案: C,E
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    ()可用来作为铁路路基黏性土填方施工压实质量的控制指标。
    A

    压实系数Kb

    B

    地基系数K30

    C

    标准贯入击数N

    D

    剪切波波速


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    简述黏性土填筑标准以压实度和最优含水率作为设计控制指标。

    正确答案: 1级2级坝和高坝压实度—98~100%;
    3级以下中低坝—96~98%
    非黏性土(砂砾石和砂)填筑标准以相对密度为设计控制指标,砂砾石>0.75砂>0.7反滤料>0.7。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2005),下列哪些选项符合铁路路基基床填料的选用要求?(  )

    A、Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,否则应采取土质改良或加固措施
    B、Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,若选用C组填料时,其塑性指数不得大于12,液限不得大于31%。否则应采取土质改良或加固措施
    C、基床表层选用砾石类土作为填料时,应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标
    D、基床表层选用改良土作为填料时,应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标

    答案:A,C,D
    解析:
    A项,根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2016)第6.2.2条第1款规定,Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料,否则应采取土质改良或加固措施;B项,根据第6.2.2条第2款规定,Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B、C组填料,若选用C组填料时,其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%。否则应采取土质改良或加固措施;CD两项,根据第6.2.3条规定,基床表层选用砾石类土作为填料时,应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标,基床表层选用改良土作为填料时,应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标。

  • 第14题:

    填方土料应符合的要求有()。

    • A、碎石类土、砂土可作为表层下的填料
    • B、含水量符合压实要求的黏性土可作各层填料
    • C、淤泥一般不能用作填料
    • D、爆破石渣不可作为表层下的填料
    • E、含水量符合压实要求的黏性土不可作各层填料

    正确答案:A,B,C

  • 第15题:

    黏性土的压实标准,主要以()来控制。

    • A、碾重
    • B、压实干表观密度
    • C、碾压遍数
    • D、施工含水量

    正确答案:B,D

  • 第16题:

    简答何为压实度?为什么将路基压实度作为控制路基施工质量的重要指标?


    正确答案:工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干容重之比为压实度  经过人工压实后的土体不仅强度高、抗变形能力增强, 而且由于压实使土体透水性明显减小、毛细水作用减弱以及饱水量等减小,从而使其水稳性也大大提高。 因此土基压实是保证路基获得足够强度和稳定性的根本技术措施之一。 很多道路的路面破坏都是源于路基的不均匀沉降,因此路基压实度是衡量路基施工质量的一个重要指标。

  • 第17题:

    关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。

    • A、压实度应采用压实系数作为压实指标
    • B、对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标
    • C、地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度
    • D、表层的压实度指标应高于底层的压实度指标
    • E、不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标

    正确答案:B,C,D

  • 第18题:

    填方路基施工前对土源应做哪些试验指标?


    正确答案: 液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、颗粒分析。

  • 第19题:

    简述黏性土填筑标准以压实度和最优含水率作为设计控制指标。


    正确答案:1级2级坝和高坝压实度—98~100%;
    3级以下中低坝—96~98%
    非黏性土(砂砾石和砂)填筑标准以相对密度为设计控制指标,砂砾石>0.75砂>0.7反滤料>0.7。

  • 第20题:

    单选题
    检查填方质量的依据是()
    A

    施工控制干密度

    B

    土的最大干密度

    C

    实际干密度

    D

    压实系数


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    路基填方材料最小强度控制指标是(  )。
    A

    回弹模量

    B

    压实度

    C

    CBR值

    D

    塑性指数


    正确答案: B
    解析:

  • 第22题:

    多选题
    关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。
    A

    压实度应采用压实系数作为压实指标

    B

    对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标

    C

    地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度

    D

    表层的压实度指标应高于底层的压实度指标

    E

    不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标


    正确答案: B,C,D
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    土坝黏性土料压实的现场施工质量采用()控制。
    A

    相对密度

    B

    饱和密度

    C

    堆积密度

    D

    干密度


    正确答案: A
    解析: 土石坝的土料实标准是根据水工设计要求和土料的物理力学特性提出来的,对于黏性土用干密度ρd控制。故本题应选D。