铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。
第1题:
蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中,不应过充电或过放电。
第2题:
蓄电池过充电或过放电,都影响其使用寿命。
第3题:
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是()
第4题:
蓄电池内电解液比重低于正常值,可能因为是()
第5题:
下面不是控制器的基本功能()。
第6题:
矿灯应使用免维护电池,并具有()和()保护功能。采用锂离子蓄电池的矿灯还应具有()功能。
第7题:
成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是()。
第8题:
铅蓄电池在运行中,电解液呈现褐色,则表示蓄电池()。
第9题:
充电/放电
充电/全容量放电、充电
过充电/全容量放电
过充电/放电
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
过充电
过放电
欠充电
第13题:
过放电(Overdischarge)指的是()
第14题:
使铅蓄电池释放出更多容量的方法是:()
第15题:
蓄电池内电解液比重低于正常值,可能是因为()。
第16题:
以下关于蓄电池过放电的说法,不正确的有()
第17题:
()是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
第18题:
蓄电池的运行维护电池不能过放电,过充电(过压充电和过流充电)。
第19题:
铅酸蓄电池产生大量气体发生在:().
第20题:
蓄电池极性异常的原因()。
第21题:
蓄电池一周没有使用,必须进行过充电
蓄电池已放电至极限电压以下,必须进行过充电
以最大电流放电超过10h,必须进行过充电
如果蓄电池板抽出检查,清除其附着的沉淀物后,必须进行过充电
第22题:
电压降低
蓄电池液面降低
极板硫化
放电完后
第23题:
极板硫化
电解液的液面降低
蓄电池已放电到极限以下
蓄电池放电后搁置1~2昼夜未及时充电