装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 自来水管线冻伤事故事故处置是（）A、开启长流水，防止水管、阀门等上冻B、及时通知队领导C、监护到位D、以上都对

第1题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 管线试压造成管线及伸缩节变形事件，直接原因是（）

• A、管线施工质量差
• B、管材未按照图纸要求
• C、以上都对

第2题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2013年8月8日18时01分，“胜江502”轮靠泊（）泊位过程中，撞击码头。

• A、60
• B、61
• C、90
• D、62

第3题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江503轮”靠泊撞击码头事件，事故教训是（）

• A、造成码头2台输油臂损坏严重，不能正常使用，部分基础设施受损
• B、船方、引水对一期油码头水域流水情况不熟悉
• C、以上都对

第4题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2008年4月30日，新汽油管线施工进入尾声，在试压过程中，压力达到（）时，出现管线及伸缩节变形。

• A、16Mpa
• B、8Mpa
• C、5Mpa
• D、10Mpa

第5题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，直接原因是（）

• A、用船舶自身动力靠船操控性不强，不听作业人员警告靠泊速度过快
• B、引航员业务不熟练，对码头状况、潮汐情况不熟悉
• C、以上都对

第6题：

登船梯是现代大型油、气船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。

第7题：

装卸油码头装卸轻质油品后，管道内的轻油在夏季高温受热膨胀，若无泄压防范措施，会破坏接头处，造成油品泄漏，导致污染环境及次生事故的发生。

第8题：

油码头工艺管道的管径应满足正常装卸作业所需的最大流量要求，管径应按安全流速确定。

第9题：

码头从广义上理解是（）和装卸作业地带的总和。

第10题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2015年12月18日（）泊位地沟船燃管线泄漏。

• A、93
• B、90
• C、42
• D、62

第11题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置不包括（）

• A、向调度汇报，并及时通知队领导
• B、隐瞒不报
• C、其他选项都不对
• D、做好码头设备设施损坏情况的统计、上报、修复

第12题：

第13题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 管线试压造成管线及伸缩节变形事件，防范措施是（）

• A、试压过程中，施行封闭管理，严禁无关人员靠近
• B、严格原材料采购流程，保证材料质量
• C、向上级报告
• D、以上都对

第14题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是（）

• A、船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离
• B、加强职工培训教育，增强“四不伤害”意识，突发事故时及时躲避
• C、向上级报告
• D、以上都对

第15题：

装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 2014年10月某日，（）码头发生登船滑倒受伤未遂事件。

• A、一期油
• B、二期油
• C、其他选项都不对
• D、三期油

第16题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “青港消3”轮撞击码头事件事故处置不包括（）

• A、设置警戒，防止人员受到伤害
• B、隐瞒不报
• C、上报领导
• D、抢救受伤人员

第17题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江505轮”靠泊撞击码头事件，应急处置是（）

• A、上报调度、队部及主管部门
• B、检查码头设备损伤程度，进行修复
• C、向上级报告
• D、以上都对

第18题：

水运装卸油码头的类型主要有（）。

• A、近岸式固定码头
• B、近岸式浮码头
• C、栈桥式固定码头
• D、栈桥式浮码头

第19题：

油码头离靠装卸船作业，所用防火防静电缆绳是（）缆绳。

• A、钢丝
• B、棕麻
• C、尼龙
• D、纤维

第20题：

油码头至客运、货运码头及桥梁的防火间距，装卸闪点≤45℃的油品时，不小于（）

• A、400m
• B、300m
• C、200m
• D、100m

第21题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 管线试压造成管线及伸缩节变形事件，事故处置是（）

• A、立即停止试压
• B、认真检查管线损伤程度，进行维修处理
• C、上报领导
• D、以上都对

第22题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2014年3月18日发生“青港消2”轮撞击（）码头事故。

• A、一期油
• B、二期油
• C、董家口
• D、三期油

第23题：

机组正常运行时，EH油箱油位应控制在（）以上，当油位低至（）时发低Ⅰ值报警信号，当油位低至（）时发低Ⅱ值报警信号，当油位低至（）时发低Ⅲ值报警信号并联跳运行泵,备用泵（）。

第24题：